Neljännesvuosisata sitten, vuonna 1994 näki päivänvalon ensimmäisen sukupolven Toyota RAV4. Nykyisin kaikilla automerkeillä on katumaasturi ja niiden suosio vain kasvaa.
Forum24 koeajoi uuden RAV4:n itselataavan hybridin nelivetoisena.
Ulkonäkö: Coupé High-Rider muotoilu on havaittavissa, muotoilu on uutta Toyotan rohkeampaa muotokieltä. Edellisten sukupolvien pyöreän pehmeät muodot ovat poistuneet.
RAV4 on maastoauton näköinen, eikä vain näköinen. Maastoajoon on satsattu nelivetoisessa versiossa. Maastoauton vakiosuojaukset kuuluvat pakettiin.
Ajettavuus: Toyota kertoo painopisteen madalletun ja korin kokeneen lisäjäykistymisen. Se on helppo havaita. Kulku on vakaata, jokseenkin henkilöautomainen, vaikka istutaan korkealla ja näkyvyys on mainio.
Neliveto on toteutettu taka-akselille asennetulla 54-hevosvoimaisella sähkömoottorilla.
Liikkeelle lähdetään aina nelivedolle, neliveto kytkeytyy päälle jyrkissä mäissä ja aina kun havaitaan etupyörillä luistoa. Järjestelmä toimii nopeasti ja huomaamattomasti.
Tilojen käytännöllisyys: Kolmen sentin akselivälin kasvulla matkustamon tila on kasvanut. Istuimilla on tarjota reisitukea pitkillekin ihmisille. Istuma-asento on luonnollinen. Virtaa on tarjolla usb-a ja tupakansytytin liittimien kautta.
Tavaratilan koko on 580/1 690 litraa. Nostokorkeus tavaratilaan on sopiva, luukun koko ja tilan muoto mahdollistavat tavaratilan tehokkaan käytön. Takaluukku toimii sähköisesti.
Suorituskyky: 2,5-litrainen vapaasti hengittävä moottori sellaisenaan ei olisi järin tehokas. Hybridipaketin polttomoottorina se toimii tehokkaasti ja erittäin taloudellisesti. Vahvoissa kiihdytyksissä polttomoottorin kierrokset nousevat korkealle, millä ei kuitenkaan ole vaikutusta kulutuksen kasvuun.
Suorituskyky voiman osalta on riittävä, autolla voi vetää peräkärryjä massaltaan 750/1 650 kilogrammaa. Nelivedon myötä kuljettajalla on käytössä Trail-ajo-ohjelma, jolloin neliveto on koko ajan käytössä. Järjestelmä jakaa voimaa taka-akselille jopa 80 prosenttia, etuakseli saa tarvittaessa täyden tehon.
Alamäkihidastin on napin painalluksella kytkettävissä. Se on merkittävästi helpottava varuste jyrkässä rinteessä: pitää renkaat pyörimässä, mutta estää niiden lukkiutumisen. Varsin upottavassa hiekassa RAV4 eteni vaivattomasti, all-terrain renkailla meno olisi jo varsin vakuuttavaa. Auton maavara on 195 millimetriä.
Varustelutaso: Koeajetun Active-mallin, jossa oli lisänä Plus-paketti, varusteita: peruutuskamera, VSC-ajonvakautusjärjestelmä perävaunun vakautusominaisuudella, älykäs mukautuva vakionopeussäädin, Toyota Touch 2 with Go -mediakeskus navigoinnilla, lämmitettävä ohjauspyörä, avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä, sähkölämmitteinen tuulilasi, kaistavahti ohjausavustimella.
Myynti Oulussa: Juhan Auto Oy.
Kiitämme
+ Voimalinjan taloutta ja tehoa.
+ Pärjää myös maastossa.
Moitimme
- Täyskiihdytyksessä karkeaa äänimaailmaa.
FAKTA:TOYOTA RAV4 2,5 HYBRID AWD-I
Pituus 4 600 mm.
Akseliväli 2 690 mm.
Leveys 1 855 mm.
Korkeus 1 685 mm.
Moottori 2 487 cm3.
CO2-päästöt 131 g/km.
Teho 222 hv.
Vääntömomentti 221 Nm/3 600–5 200 r/min.
0–100 8,1 s.
Huippunopeus 180 km/h.
Omamassa 1 730 kg.
Käyttövoimavero 197,83 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 44 7353 euroa.