Mercedes-Benzin A 250 e on lataushybridi. Suorituskyky on varmasti riittävä 218 hevosvoiman ja 450 Newtonmetrin vääntömomentin ansiosta.
Forum24 koeajoi uutukaisen huhtikuun lopun viileinä kevätpäivinä, jolloin auton sisätilat vaativat lämmitystä.
Ulkonäkö: Sähköistyminen näkyy maltillisesti. EQPower logot ja kaksi tankkausluukkua kertovat tekniikasta perillä oleville. Muotoilu on vähäeleistä ja selkeää. Eniten kertoo auton keula. Kyljessä on muotolinja hieman oven keskikohdan alapuolella.
Auton takaosasta löytyy kaksi pakoputken pään näköistä osaa. Oikea pakoputki poistaa pakokaasut auton alle, pakoputki ei ylety akkujen tasolle jotka sijaitsevat takaistuimen alla.
Ajettavuus: Hybridi tuo autolle 250 kiloa lisää painoa, josta akun osuus noin 160 kiloa. Alustan komponenttien toimiessa hyvin ja kantaessa kuorman täydellisesti, auton suurehko massa tuntuu vain eduksi. A kulkee vakaasti, ohjausta ei tarvitse ylenmäärin paimentaa.
Autonominen ajo on kehittynyt. Jos ajolinja poikkeaa jostain syystä liiaksi auton näkemyksestä, varoitus on raju. Auto jarruttaa, suorastaan rysäyttää kuskille muistutuksen. Tätä ei tapahdu jos aktiivinen kaistavahti on pois päältä.
Tilojen käytännöllisyys: Nykyinen A on rakennettu NGCC-pohjalevyä käyttäen, mikä mahdollistaa hybriditekniikan sijoittamisen koriin ilman matkustus- ja tavaratilan pienentymistä. Aikuisia ajatellen neljä matkustaa mukavasti. Perusistuimet ovat tyydyttävät, valmistaja puhuu mukavuusistuimista.
Lataaminen ja tiedonsiirto tapahtuu USB C-liittimen kautta, hyvää tässä on liittimen asentuessa joka työnnöllä.
Tavaratilan koko 310–1 125 litraa.
Suorituskyky: Turboahdettu bensiinimoottori ja 102-hevosvoimainen sähkömoottori muodostavat mainion tehopakkauksen, jolla saavutetaan jokseenkin urheiluauton suorituskyky. Sähkömoottori on reilun tehoinen, toisaalta mietityttää tarvitaanko näin suurta suorituskykyä. Hyödynnettävissä se toki on merkin kotimaassa.
Videolla näkyy pieni kiihdytys, joka osaltaan kertoo tehosta.
Ajoakun kapasiteetti on 15,6 kilowattituntia josta kuljettajan käytettävissä on 10,9 kilowattituntia. Täyssähköajoa on hyvissä olosuhteissa jopa 60 kilometriä. Koeajolla epähuomiossa auto siirtyi hybridiajotilaan ja käytti sähköä pidemmällä matkalla joten täyssähköajon maksimipituus on teoreettinen mutta suuntaa antava. Runsaasti ladattaessa bensiiniä kuluu vain 1,5 litraa sadalla kilometrillä.
Varustelutaso: Akku latautuu kymmenen prosentin varaustasosta 7,4 kilowatin teholla lähes täyteen noin kahdessa tunnissa. Asiakaslatauspisteessä tunnin ostoskierros tuottaa rangea noin 20–30 kilometriä. Vakiovarustelua: peruutuskamera, pysäköintitutkat, GPS-antenni, sadetunnistin, kovalevynavigointi, MBUX multimedia system, LED High Performance -ajovalot.
Myynti Oulussa: Wetteri Oy.
Video koeajosta on nähtävissä Oulu247-sovelluksessaSovelluksen voi ladata App Storesta ja Google Playsta.
Kiitämme:
+ Voimalinjaa.
+ Vakiovarusteita
Moitimme:
- Polttomoottorin ääntä kiihdytyksissä.
FAKTA:Mercedes-Benz 250 e A Business Style EQ Power
Pituus 4 419 mm.
Akseliväli 2 729 mm.
Leveys 1 796 mm.
Korkeus 1 446 mm.
Moottori 1 332 cm3.
CO2-päästöt 33 g/km.
Teho 218 hv.
Yhteisvääntömomentti 450 Nm/1 620 r/min.
0–100 6,6 s.
Huippunopeus 240 km/h.
Kokoluokka C-segmentti.
Kokonaismassa 2 155 kiloa.
Ajoneuvovero 105,12 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 38 368 euroa.