Tommi Ruuskanen
Kia Ceedin kolmas sukupolvi ei ole niin paljon muuttanut muotojaan, että se aiheuttaisi edellisten mallin käyttäjille kauhistelua. Selkeästi auto on kuitenkin uusi, ulkoiselta olemukseltaan ja moottorin osalta.
Forum24 koeajoi auton 140-hevosvoimaisella turbomoottorilla ja automaattivaihteistolla.
Ulkonäkö
Auto on pari senttimetriä matalampi ja leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Akseliväli on pysynyt samana.
Matkustamon sijaintia on siirretty taaksepäin. Takaosassa on tuttua mutta suoraviivaisemmilla linjoilla on korvattu edellisiä pyöreitä muotoja.
Ovien alareunassa on kookas muotolinja joka sulautuu takalokasuojaan.
Ajettavuus
Auton alusta on täysin uusi. Nopeissa käännöksissä auto pysyy eleettömänä, ei kallistele liikaa ja on helppo hallita, ajettavuus on hyvä.
Vastapainoksi alusta on kova, asfaltin katkoskohdat tuntuvat selkeästi.
Ohjauksen tarkkuus on kohentunut edellisestä sukupolvesta.
Automaattivaihteisto toimii hyvin turbomoottorin kera, ei empimistä eikä väärän vaihteen valintaa.
Tilojen käytännöllisyys
Mittoja tarkastellessa huomataan, että Ceed on reilu kaksi senttimetriä edeltäjää matalampi. Sisätilat ovat kohtalaisen väljät.
Autossa istutaan perin alhaalla, joka tarkoittaa istuttaessa ja poistuttaessa varsinkin pitkillä ihmisillä erinäisiä voimisteluliikkeitä. Takaistuimella on tilaa pitkälle, pitkien etupenkkiläisten takana. Polvet ovat koukussa koska istutaan matalalla. Matkustamon materiaalit ovat laadukkaita ja tuntuvat miellyttäviltä.
Tavaratilan koko on 600/1 694 litraa. Pientavaroille on oikeaoppiset tilat.
Suorituskyky
1,4-litrainen uutuusmoottori tuottaa tehoa matalilla kierroksilla ja on käyntiääneltään hiljainen.
Koeajolla pohdin ja vertasin moottorin äänimaailmaa sähköautoon. Moottori tuottaa kaikin puolin arkiajoon riittävää suorituskykyä, kohtuullisella polttoaineen kulutuksella.
Jos ajotyyli vaatii esimerkiksi nopeita ohituksia hitaammasta liikenteestä, automaattivaihteistoa täytyy käskyttää manuaalisesti pienemmille vaihteille, jotta päästään hyödyntämään maksimitehoa ja ahtopainetta.
Noin 300 kilometrin maantie painotteisella koeajolla bensiiniä kului 6,2 litraa/100 kilometriä.
Varustelutaso
Koeajetun EX-tason varusteita: aktiivinen kaistavahti, kuljettajan vireystilan valvonta, lämmitettävä ohjauspyörä, peruutuskamera, pysäköintitutka takana, 7 tuuman LCD monitoimikosketusnäyttö keskikonsolissa, Bluetooth hands-free puheentunnistuksella, automaattinen kaksialueilmastointi, 16 tuuman kevytmetallivanteet, aurinkolasikotelo edessä, roiskeläpät edessä ja takana.
Myynti Oulussa: Delta Auto Oy.
FAKTA: Kia Ceed 1,4 T-GDI ISG EX SW DCT A/T
Pituus 4 600 mm.
Akseliväli 2 650 mm.
Leveys 1 800 mm.
Korkeus 1 465 mm.
Moottori 1 353 cm3.
CO2-päästöt 146 g/km.
Teho 140 hv.
Vääntömomentti 242 Nm/1 500–3 200 r/min.
0–100 9,3 s.
80–100 4,5 s.
Huippunopeus 208 km/h.
Hinta alkaen 27 346 euroa.
Kiitämme:
+Helppoa käytettävyyttä.
+Vakiovarusteita.
Moitimme:
- Jousituksen pintakovuutta.
Kia Ceed 1,4 T-GDI ISG EX SW DCT A/T
Pituus 4 600 mm.
Akseliväli 2 650 mm.
Leveys 1 800 mm.
Korkeus 1 465 mm.
Moottori 1 353 cm3.
CO2-päästöt 146 g/km.
Teho 140 hv.
Vääntömomentti 242 Nm/1 500–3 200 r/min.
0–100 9,3 s.
80–100 4,5 s.
Huippunopeus 208 km/h.
Hinta alkaen 27 346 euroa.
Kiitämme
+Helppoa käytettävyyttä.
+Vakiovarusteita.
Moitimme
- Jousituksen pintakovuutta.