Ylivieska Lääninhallitukset tekevät tarjouskilpailuissa voittaneiden liikennöitsijöiden kanssa pääsääntöisesti kolmen vuoden sopimuksia. Sopimuspaperin viimeisen viivan alle piirtyvään lukuun vaikuttavat monet tekijät.
"Näitä tekijöitä ovat vuoron pituus, ajankohta ja sopivuus liikennöitsijän ajokiertoon. Yrittäjät pitävät lipputulot, ja me maksamme jotain sen lisäksi", Oulun lääninhallituksen liikennesuunnittelija Ari Hoppania pohjustaa.
Mitä Hoppanian "jotain" käytännössä tarkoittaa?
"Yhdestä kahteen euroon per kilometri. Taksiyrittäjien kohdalla luku pyörii ehkä euron tietämillä."
Ylivieska-Haapavesi-välillä taksibussi kulkee arki-iltapäivisin. Lisäksi Ylivieskasta liikennöi taksibussi perjantaisin ja sunnuntaisin Pyhäjärvelle sekä kesäkuukausina Kalajoelle.
Paikallinen taksiyrittäjä Erkki Hartikainen on osakkaana kaupungin kaikilla taksibussilinjoilla. "On ihmisiä, jotka pitävät palvelua erittäin tärkeänä. Kaikki eivät omista henkilöautoa", Hartikainen muistuttaa.
Hartikainen on konkari, sillä ensimmäiset taksibussikeikkansa ylivieskalainen teki vuonna 1998. Asiakkaat tietävät jo, että 2000-luvun Suomessa bussin virkaa voi toimittaa myös tilataksi.
"Epätietoisuus on hälvennyt. Harvassa ovat ne kerrat, ettei ihminen tajua vinkata taksibussia pysäkille."
Taksissa on tilaa kahdeksalle matkustajalle. Penkkitila loppuu harvoin.
"Jos on ruuhkaa, olemme ottaneet toisen taksin avuksi", Hartikainen naurahtaa.