Yöjunissa kulkee vastedes uudenlainen toisen luokan matkustajavaunutyyppi, jossa on erillinen salonkivaunu lemmikkieläinmatkustajille, tupakointitilat sauhuttelijoille ja lisää väljyyttä myös istuinpenkissä matkaaville. Vaunut on otettu käyttöön kuudessa yöjunassa Helsingin ja Rovaniemen sekä Helsingin ja Oulun välillä.
VR Osakeyhtiön markkinointipäällikkö Antti Jaatinen kertoo, että vaunut ovat aiemmin olleet pikajunissa ensimmäisen luokan matkustajavaunuina. Päiväpikajunien ykkösluokka poistuu kokonaan käytöstä kesällä.
Uudenlaisissa vaunuissa on erillinen osasto, jossa on kymmenen paikkaa lemmikkien kanssa matkustaville. Jaatisen mukaan osasto on eristetty käytävästä lasiseinillä ja ovilla jo senkin vuoksi, että junissa matkustaa paljon myös allergisia ihmisiä. Osaston sisällä lemmikit voivat matkata tavallista osastoa väljemmin ja vapaammin.
Myös jatkossa makuuvaunujen päätyosastossa sijaitsevat makuuhytit on varattu lemmikkien kanssa matkaaville. Jos lemmikin aikoo ottaa hyttiin mukaan, koko osasto on varattava omaan käyttöön, Jaatinen muistuttaa.
Lisää mukavuutta tarjotaan myös niille matkustajille, jotka eivät halua pistää pitkäkseen erillisessä makuuhyteissä. Vaunujen avo-osastossa on 34 paikkaa, joista kymmenen on yksittäispaikkoja. Vaunussa on myös tupakoitsijoiden pistäytymishytti.
Vaunujen varustukseen kuuluvat edelleen ensimmäisen luokan vaunuissa olleet palvelut. Matkapuhelimen käyttäjille on erilliset tilat, ja gsm-kuuluvuus on varmistettu koko vaunun alueella. PC-pistokkeita on kaksi vaunun pöytäpaikkojen alla.
Ykkösluokan
kysyntä laskenut
Päiväpikajuniin jää vain yksi matkustusluokka, kun pikajunien ensimmäinen luokka poistuu käytöstä aikataulukauden vaihtuessa 30. toukokuuta. Sen sijaan InterCity-junissa ja Pendolinossa ensimmäinen luokka säilyy jatkossakin.
Pikajunissa on ykkösluokan vaunuja tällä haavaa 30, joista yöjuniin siirretään vähitellen 14 vaunua.
VR:n junakalustoa on uudistettu vauhdilla viime vuosina. Jaatinen kertoo, että vuosittain kalustoon investoidaan noin 100 miljoonaa euroa.
Uudet InterCity-junat ja Pendolinot ovat korvanneet pikajunia, joista osa on siirretty vähäliikenteisemmille reiteille. Kaluston uudistumisen ja reittimuutosten myötä pikajunien ensimmäisen luokan kysyntä on laskenut.
Pikajunissa on toisen luokan vaunuja tällä haavaa yli 300. Lähes koko pikajunakalusto poistuu liikenteestä vuoteen 2020 mennessä.
