Liikenne- ja viestintäministeriö suunnittelee jälleen leikkauksia kannattamattoman henkilöjunaliikenteen ostoihin. Ministeriö on pyytänyt lääninhallitukselta lausuntoa muun muassa Ylivieska-Iisalmi -radan liikenteen ostojen lopettamisesta. Samaan aikaan VR odottaa uusien kiskobussien valmistumista juuri näille vähäliikenteisille reiteille.
"Liikenneministeriön suunnitelmat eivät kyllä istu ollenkaan tähän kiskobussihankintaan. Ne on suunniteltu pienten matkustajamäärien kuljettamiseen eikä kannattavaa korvaavaa käyttöä ole näköpiirissä", sanoo VR:n henkilöliikenneosaston liikennepäällikkö Ari Vanhanen.
Ministeriön ja VR:n välinen henkilöliikennettä koskeva nykyinen sopimus on voimassa ensi vuoden loppuun saakka. Sopimushinta ensi vuodeksi on muodostumassa indeksitarkistuksen jälkeen yli 39 miljoonaksi euroksi, mutta valtion ensi vuoden talousarvioesityksessä ostoihin osoitetaan vain 37,5 miljoonaa euroa.
Rahoitusvaje on tämän hetken arvion mukaan noin 1,7 miljoonaa euroa. Valtioneuvoston kehyspäätöksen mukaan henkilöliikenneostojen rahoitus jäädytetään vuodesta 2005 alkaen 37 miljoonaa euroon vuodessa, mikä tarkoittaa rahoitusvajeen jatkumista myös tulevina vuosina.
"Raha ei yksinkertaisesti riitä kaikille reiteille, ellei eduskunta sitä budjettiin lisää. Ainoa vaihtoehto on vähentää liikenteen ostoja", vahvistaa ministeriön henkilöliikenneosaston päällikkö liikenneneuvos Petri Jalasto.
Liikenne- ja viestintäministeriö on päätynyt ehdottamaan, että yksittäisiä vuoroja ei lakkauteta, vaan kokonaisten rataosuuksien henkilöliikenteen ostot lopetetaan. Tämä johtuu siitä, että junien reitit liittyvät aina pitempiin yhdysliikenneketjuihin.
Viisi vaihtoehtoa
Vaihtoehdoiksi lakkautettavista henkilöliikenneosuuksista ministeriö esittää Ylivieska-Iisalmi -yhteyttä, Haapamäen kolmion liikennettä, Hangon ja Karjaan väliä, Kotkan ja Kouvolan väliä ja Savonlinna-Parikkala -rataosuutta. Haapamäen kolmion Haapamäki-Tampere-Jyväskylä-Seinäjoki paikallisliikennettä ei voida kokonaan lopettaa, mutta vaihtoehtona tutkitaan sen vähentämistä.
Ministeriö selvittää nyt, miltä rataosuuksista näistä viidestä liikenne lopetetaan.
"Ylivieska-Iisalmi -liikenteen ostohinta on noin miljoona euroa vuodessa, joten sen lakkauttaminen ei yksinään edes riittäisi", Petri Jalasto mainitsee.
Ministeriö selvittää myös, mitkä lakkautusuhan alla olevista reiteistä voitaisiin korvata kannattavasti linja-autoliikenteellä. Myös korvaavien järjestelyn palvelutasosta ja kustannuksista halutaan selvitykset. Lääninhallitukset ottavat näihin asioihin kantaa vuoden loppuun mennessä.
"Neuvottelut VR:n kanssa ovat vielä kesken. Myös valtion budjetin käsittely jatkuu vielä, joten mitään lopullista ei voida vielä sanoa", Petri Jalasto muistuttaa.
Kiskobussit on tilattu
Tilanteen tekee kummalliseksi se, että VR Oy on tilannut tsekkiläiseltä CKD Vagonkalta 16 kiskobussia, jotka on tarkoitettu nimenomaan näille vähäliikenteisille rataosuuksille. Bussien hinta on 1,6 miljoonaa euroa kappaleelta.
"Tilaus on tehty eikä sitä voida enää purkaa tai pienentää. Ensimmäinen bussi tulee ensi vuoden syksyllä koeajoon ja keväällä 2005 liikenteeseen. Sen jälkeen niitä alkaa tulla ripeään tahtiin lisää", Ari Vanhanen kertoo.
Petri Jalaston mukaan liikenneministeriö on tehnyt VR:n kanssa esisopimuksen siitä, että kiskobussikaluston liikenne turvataan liikenteen ostoilla. Hänkään ei osaa sanoa, mihin bussit sijoitetaan, jos alkuperäiseksi tarkoitettu liikenne vähenee.
Ylivieska-Iisalmi -reitillä tehtiin viime vuonna noin 35 000 matkaa.
