Syksyn aikana, pääasiassa lokakuussa, Oulun seudulla tehdään laaja liikennetutkimus. Vastaavanlaajuinen tutkimus on seudulla tehty viimeksi parikymmentä vuotta sitten.
Tutkimuksessa haastatellaan yli 30 000:tta tien käyttäjää. Lokakuun alussa käynnistyvään puhelin- ja postikyselyyn on poimittu noin 8 200 seudun asukasta. Kaikille heille lähetetään tutkimuksesta ennakkokirje.
Haasteltavat on valittu seutukunnan asukkaiden ikäjakauman perusteella, joten kyselyjä on odotettavissa jo yli viisivuotiaille lapsillekin.
Henkilöhaastattelussa kysytään yhdeltä päivältä matkojen pituutta, määrää ja ajankohtaa, kulkutapoja ja tarkoituksia.
Ajoneuvoliikenteen tutkimuksia tehdään kymmenessä eri tienvarsipisteessä.
Neljässä pisteessä tutkimus
tehdään rekisteritunnusmenetelmällä, jossa autot kuvataan ja joukosta poimitaan osa tutkimukseen lähettämällä tutkimuskirje rekisterinumeron haltijalle.
Kuudessa pisteessä tutkimus hoituu lyhyellä kesken matkaa tehtävällä haastattelulla.
Kameramenetelmää käytetään vilkasliikenteisillä teillä, joilla liikennemäärät ovat yli 5 000
ajoneuvoa vuorokaudessa.
Kyseisillä teillä autojen pysäyttäminen haastattelun ajaksi saattaisi aiheuttaa vaaratilanteita. Tienvarsihaastattelujen tutkimuspisteissä on tavoitteena haastatella noin 20 000 kuljettajaa.
Kuljettajilta kysytään, mistä hän on lähtenyt ja minne hän on menossa, matkan syytä ja onko kyseessä esimerkiksi työ- vai ostosmatka.
Haastattelupisteistä ei tiedoteta etukäteen, vaikka itse tutkimuksesta tiedotetaankin tarkemmin syyskuun lopulla.
Tutkimuksessa tehdään myös liikennelaskentaa, joka kohdistuu pääteiden ja katuverkon lisäksi kevyen liikenteen väylille.
Ajoneuvoja lasketaan mikroaaltotekniikalla 35:ssä eri pisteessä.
Jalankulku- ja pyöräliikennettä lasketaan 30 pisteessä.
Puhelin- ja postihaastattelujen kustannusarvio on 70 000 euroa. Ajoneuvoliikenteen tienvarsihaastattelujen ja rekisteritunnuskuvausten kustannuksiksi arvioidaan 110 000 euroa.
Kuluissa ovat mukana menetelmästä aiheutuvat postimaksut.
Tutkimuksella kerättyä aineistoa voidaan hyödyntää liikennesuunnittelussa ja laajemminkin yhdyskuntasuunnittelussa. Sillä saadaan tietoa liikennetarpeista ja -tottumuksista.
Oulun lisäksi tutkimusalueeseen kuuluvat Hailuoto, Haukipudas, Kempele, Kiiminki, Liminka, Lumijoki, Muhos, Oulunsalo ja Tyrnävä.
Tutkimuksen teettävät Oulun seutu, Oulun tiepiiri sekä liikenne- ja viestintäministeriö.
Tutkimuksen tulokset julkistetaan helmikuussa 2010.