Kuolemaan johtaneet moottoripyöräonnettomuudet ovat lisääntyneet tuntuvasti viime vuosina. Kun mukaan lasketaan loukkaantumiset, puhutaan suuren luokan ongelmasta, arvioivat Turun yliopiston psykologian laitoksen tutkijat. Suurin yksittäinen syy onnettomuuksiin on ylinopeus.
Ennakkotiedot kertovat, että pelkästään tänä vuonna moottoripyöräonnettomuuksissa kuoli syyskuun loppuun mennessä 30 ihmistä. Se on yli 10 henkeä enemmän kuin viime vuonna. Surmansa saaneista yksi oli toinen osapuoli, autoilija.
Myös pidemmällä aikavälillä kehitys on synkkä. Kati Hernetkosken, Ari Katilan ja Esko Keskisen tekemästä tutkimuksesta selviää, että vuosina 1992-2003 sattui lähes 7 800 onnettomuutta, joissa oli osallisena moottoripyöräilijä.
Kuolemaan johtaneista turmista valtaosa tapahtui muille kuin kevytmoottoripyörille. Esimerkiksi yli 500-kuutioisilla pyörillä ajaneiden onnettomuudet 2,5-kertaistuivat kymmenessä vuodessa. Lähes aina kuljettajana oli mies.
- Tilanne on huolestuttava. Moottoripyörien osuus tieliikenteen kuolontapauksista on kymmenen prosentin luokkaa, mikä on kohtuutonta. Kehityksen pitäisi mennä aivan toiseen suuntaan, yli-insinööri Juha Valtonen liikenne- ja viestintäministeriöstä sanoo.
Moottoripyörien suosio kasvanut
Tutkimuksesta selviää, että yli 21-vuotiaiden loukkaantumiset samoin kuin kuolemantapaukset lisääntyivät tarkasteluajankohtana.
Sen sijaan 16-17-vuotiaiden kuolemaan johtaneet onnettomuudet puolittuivat vuoden 1996 tehorajoituksen ansiosta. Rajoituksella kevytmoottoripyörien suurin teho pudotettiin puoleen entisestä.
Enemmistö henkilövahinkoon johtaneista moottoripyöräonnettomuuksista aiheutui tieltä suistumisesta. Joka viidennessä tapauksessa surmansa saanut oli törmännyt eläimeen, yleensä hirveen.
Moottoripyörien yhteenajamisonnettomuuksista yleisin taas oli samaan suuntaan ajaneiden törmäys, jossa kuljettaja ajoi jarruttaneen ajoneuvon perään.
Onnettomuuksien kasvua selittää osaltaan moottoripyöräilyharrastuksen voimakas kasvu. 1990-luvulla moottoripyörien vakuutuskanta kasvoi lähes kolminkertaiseksi. Suurten pyörien suosio lisääntyi.
Kati Hernetkoski kuitenkin muistuttaa, että pidemmällä noin kolmenkymmenen vuoden ajanjaksolla tarkasteltuna onnettomuudet eivät ole lisääntyneet samassa suhteessa kuin vakuutuskanta. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat tässä suhteessa vähentyneet.
Mopo-onnettomuuksissa vähennystä
Tutkimusraportista selviää, että ylinopeuden lisäksi riskitekijöitä moottoripyöräilijöiden kuolonkolareissa ovat päihtymys, piittaamaton asenne ja vähäinen ajokokemus.
- Erityisen vahvana humalassa ajaminen näkyy kevytmoottoripyörien kuolemaan johtaneissa yksittäisonnettomuuksissa. Niissä kaksi kolmesta ajoi alkoholin vaikutuksen alaisena, Hernetkoski kertoo.
Myös mopojen määrä liikenteessä on kasvanut, vaikkakaan ei samassa suhteessa kuin moottoripyörien. Onnettomuudet ovat kuitenkin vähentyneet.
Onnettomuuksia, joissa oli osallisena mopo sattui tutkimusajanjakson aikana noin 9 300. Kuolemantapauksia oli vajaat 150.
Eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli 15-vuotiailla. Naisten osuus uhreista oli pieni.