Junamatkustajilta kysytään pian entistä enemmän malttia, kun VR joutuu poistamaan liikenteestä osan kalustostaan. VR otti torstaina ”toistaiseksi” pois liikenteestä yhden Pendolino-junan ja 19 kaksikerroksista Intercity-vaunua.
Syynä on se, että vaunujen istuimien verhoilukangas ei täytä kansainvälisiä rautatiekaluston paloturvanormeja. Kalustovajeen vuoksi tungosta on luvassa ainakin viikonloppujuniin ja etenkin perjantai- ja sunnuntaivuoroihin.
"Pahimmillaan häiriö voi kestää useita kuukausia", kertoo rautatieyhtiön henkilöliikennejohtaja Pekka Söderling.
Junavuorojen lukumäärää ei lisätä. Tavallisten IC-junien paikkamäärä putoaa jopa noin neljänneksen, 406:sta 293:een.
Lokakuussa alkaneen Helsinki–Tampere–Jyväskylä-reitin Pendolino-vuorot korvataan kokonaan IC-kalustolla, minkä vuoksi matkustajapaikkaluku supistuu 309:stä 293:een. IC:llä korvattavien Pendolino-vuorojen junaliput halpenevat aavistuksen.
VR:n mukaan vastuu on vaunukaluston valmistajilla. "Tilanteesta aiheutuu kuluja, joista aiomme vaatia korvauksia", arvioi Söderling.
VR edellyttää aluksi, että kaluston toimittajat verhoiluttavat istuimet uudella kankaalla mahdollisimman nopeasti. Kankaan valmistuksen aloittamisesta viimeisen istuimen verhoiluun kuluu kuitenkin useita kuukausia.
Verhoilukankaan koostumusta muutettiin tiukentuneiden ympäristövaatimusten takia. Tällöin kangas menetti osan paloturvaominaisuuksistaan.
VR on tilannut Pendolinot italialaiselta Alstom Ferroviarialta ja kaksikerroksiset Intercity-vaunut espanjalais-suomalaiselta Talgolta. Kumpikin yhtiö on käyttänyt istuimien toimittajana suomalaista Varho Oy:tä.
Se puolestaan on hankkinut verhoilukankaan norjalaiselta Gudbrandsdalens Uldvarefabrikilta.