VR:n hallitus selvittää kesäkuun loppuun mennessä, onko sillä erityisiä keinoja tilata junanvaunuja Talgon Otanmäen junanvaunutehtaalta.
Otanmäellä on toivottu, että VR tilaisi lisää niin sanottuja intercity-vaunuja, jolloin tehtaan työpaikat taas säilyisivät muutaman vuoden.
Hallituksen talouspoliittinen ministerivaliokunta edellytti viime viikon keskiviikon kokouksessaan, että VR vielä kerran huolellisesti arvioisi ja selvittäisi, mitkä olisivat edellytykset tilata junanvaunut Otanmäen tehtaalta. Tilaus koskisi 20 vaunua ja tilauksen arvo olisi 40-50 miljoonaa euroa.
Talgo, joka nykyään on espanjalaisomistuksessa, työllistää alihankkijoineen Oulussa, Otanmäessä ja muulla Pohjois-Suomessa noin tuhat työntekijää.
VR-yhtymän viestintäjohtaja Martti Mäkinen kertoo, että VR:llä ei alunperin ollut aikomustakaan vähään aikaan tilata uusia intercity-vaunuja, koska uutta kalustotarvetta ei ole. Mäkinen painottaa, että VR ottaa tosissaan maan hallituksen linjauksen ja tutkii keinoja, voitaisiinko vaunutilausta mahdollisesti aikaistaa.
"Nyt VR:n oma hallitus selvittää, onko jotain vielä tehtävissä. Tilanne on vaikea, koska VR-konserni tai sen rautatieliikennettä harjoittava tytäryhtiö VR Osakeyhtiö ei saa tehdä tappiollisia tilauksia kuten ei mikään muukaan yhtiö, vaan sen pitää toimia mahdollisimman kannattavasti", linjaa Mäkinen.
VR-konsernin hallituksen puheenjohtaja, metsäyhtiö UPM:n eläkkeellä oleva varatoimitusjohtaja Martin Granholm ei ollut maanantaina tavoitettavissa kommentoimaan vaunuasiaa.
Valmistustaito
hyvä säilyttää
Tiettävästi VR:n hallitus on kiusaantunut maan hallituksen tavasta patistella sitä junanvaunukaupassa. VR on jo kerran tehnyt päätöksen, että se ei tässä vaiheessa tilaa vaunuja Talgolta. Toisaalta Suomen valtio omistaa VR:n sataprosenttisesti.
VR:n hallintoneuvoston puheenjohtaja, kansanedustaja Matti Ahde (sd.) kertoo, että hallintoneuvosto esitti toukokuussa vetoomuksen Talgon työpaikkojen puolesta.
"Haluamme, että Suomessa säilyisi myös junanvaunujen valmistustaito. Otanmäen tehtaalla tehdään erittäin hyvää jälkeä ja siellä tunnetaan VR:n vaatimukset, koska tehdas on jo tehnyt kaksikerroksisia vaunuja", painottaa Ahde.
Hän muistuttaa, että töiden loppuminen Otanmäen tehtaalla koskettaa alihankkijoineen noin tuhatta työntekijää. "Otanmäessä tarvitaan nyt pikaisesti lisää työtä ja jossain vaiheessa myös VR tarvitsee lisää vaunuja. Nyt nuo kaksi tavoitetta pitäisi yrittää yhdistää."
Talgo on jo toimittanut VR:lle 92 intercity-vaunua. Tilauksessa on 20 makuuvaunua ja 15 autonkuljetusvaunua, joista niistäkin on osa jo toimitettu.
VR:n Mäkinen painottaa, että VR:n pitää, jos päätyy uusiin vaunutilauksiin, kilpailuttaa tilaus EU:n laajuisesti. Se ei voi suosia yhtä toimittajaa kuten Talgoa, jos sen tarjous ei täytä tarjouskilpailun julkisia vaatimuksia. Muussa tapauksessa EU:n kilpailuviranomaiset puuttuvat kauppaan.
Julkisuudessa on vilautettu, että varat mahdollisiin vaunukauppoihin otettaisiin VR:n taseesta. Konsernin kassavarat ovat tällä hetkellä noin 100 miljoonaa euroa. VR ei Mäkisen mukaan pidä tarkoituksenmukaisena, että konsernin taseeseen puututtaisiin.
"Meillä on kova tahti päällä investoineissa, joihin menee noin 150 miljoonaa euroa vuodessa, ei kassassa ole ollenkaan liikaa rahaa, painottaa Mäkinen.
VR-konsernin omavaraisuusaste on toisaalta erinomaisen hyvä: 81,5 prosenttia. Konserni teki viime vuonna voittoa ennen satunnaiseriä ja veroja 70 miljoonaa euroa.