Volkswagenia ravisteleva päästöskandaali on johtanut toimitusjohtaja Martin Winterkornin eroon. Winterkorn ilmoitti asiasta yhtiön nettisivuilla julkaistussa tiedotteessa.
Winterkorn sanoo, että ottaa vastuun yhtiön dieselautojen päästömittauksissa havaitusta vääristelystä. Hänen mukaansa Volkswagen tarvitsee nyt uuden alun, jolle toimitusjohtajan lähtö luo pohjaa.
Winterkorn kirjoittaa myös olevansa järkyttynyt siitä, että Volkswagenissa on voinut tapahtua näin laajoja rikkomuksia.
Winterkornin kausi olisi päättynyt perjantaina.
Saksassa Brunswickin alueen syyttäjänvirasto on aloittanut alustavan rikostutkinnan Volkswagenin toiminnasta.
Syyttäjät kertoivat tiedotteessa tutkivansa kaikki asiaa koskevat tiedot ja arvioivansa myös kanteita, joita yksityiset henkilöt ovat jo nostaneet yhtiötä vastaan.
Skandaali johtuu siitä, että Volkswagenin dieselmoottoreiden moottorinohjausjärjestelmässä havaittiin ohjelma, joka tunnistaa auton olevan päästömittauksessa. Ohjelma säätää asetukset sellaisiksi, että päästönormit eivät ylity.
Normaaliajossa ohjelma ohitetaan. Typen oksidien päästöt voivat tällöin nousta jopa 40-kertaisiksi päästörajoituksiin verrattuna.
Typen oksidit happamoittavat ympäristöä ja voivat aiheuttaa terveyshaittoja ihmisille. Typen oksidit eivät ole samanlaisia kasvihuonekaasuja kuin hiilidioksidi, jonka päästöihin muun muassa autoverotus perustuu Suomessa.
Volkswagen-kohu ei vielä aiheuta toimia Suomessa
Volkswagen-kohu ei vielä toistaiseksi aiheuta toimia Suomessa, kertoo Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Pallo on nyt Saksassa, josta odotetaan lisätietoja siitä, rikkovatko joidenkin Volkswagenin automallien päästöt eurooppalaisen tyyppihyväksynnän vaatimia raja-arvoja.
- Sitten kun siellä asia selviää, ryhdymme tarvittaessa toimenpiteisiin. Nyt ollaan vielä odottavalla kannalla, sanoo Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro.
Myöskään suomalaisten autonomistajien ei hänen mukaansa tarvitse vielä ryhtyä mihinkään toimenpiteisiin.
Jos ilmenee, että Volkswagenin huijausskandaali koskee myös Suomessa myytyjä autoja, maahantuojat voivat joutua kutsumaan autoja korjattaviksi. Trafi on silloin vastuuviranomainen, joka valvoo, että korjaukset tulevat tehtyä.
Pallaspuro huomauttaa vyyhdin lähteneen liikkeelle Yhdysvalloista, jossa on erilaiset mittaustavat ja hyväksyntämenettelyt kuin Euroopassa.
EU kiristämässä mittauksia
Myös hiilidioksidipäästöjen mittaukset on kyseenalaistettu, koska autoteollisuuden on epäilty manipuloivan testituloksia muun muassa parantamalla keinotekoisesti autojen aerodynamiikkaa.
EU-parlamentin ympäristökomitea äänesti keskiviikkona sääntöjen tiukentamisesta niin, että päästömittaukset noudattaisivat paremmin varsinaista ajotilannetta. Neuvottelut lopullisten lakien sisällöstä aloitetaan heti parlamentin, EU-komission ja jäsenvaltioiden välillä.
Saksan on epäilty ajavan lain vesittämistä. Saksa on EU:n suurin autoteollisuusmaa.
Päivitys 24.9. klo 18.57: korjattu päästöjen määrä.