Lennonjohtajat ovat ajautumassa viimeisinä työvuosinaan virkaheitoiksi toimistoihmisiksi. Ilmailumääräykset estävät työnteon yli 60-vuotiailta lennonjohtajilta, mutta heidän eläkeikänsä on noussut 63-68 ikävuoteen.
"Tämä on ihan kestämätön tilanne", huokaa työntekijöiden edustaja, Suomen lennonjohtajien yhdistyksen puheenjohtaja Sami Fabritius.
"Ongelma on meillä sylissämme. On vähän pattitilanne", sanoo myös työnantajan edustaja, Ilmailulaitoksen johtaja Erkki Pitkänen.
Lennonjohtajat ja Ilmailulaitos eivät ole vielä päässeet sopuun eläkeiästä, vaikka tilanne on ollut tiedossa vuodesta 1989 alkaen. Osapuolten yhteinen työryhmä antaa asiassa ensimmäisen väliraportin kuukauden sisällä.
Muuta työtä etsitään
Ilmailulaitos on yrittänyt saada lennonjohtajille lupaa työskennellä myös viimeisinä työvuosinaan. Vastaava viranomainen eli Ilmailuhallinto ei ole tähän suostunut. Vain poikkeustapauksissa, hiljaisilla lentoasemilla hyväkuntoinen lennonjohtaja voisi saada uusittua lupakirjansa yli kuusikymppisenä.
Nyt Ilmailulaitos miettii, voivatko lennonjohtajat tehdä muuta työtä vai voisiko heidän loppuvuoden eläkkeensä hoitaa eläkevakuutuksin. Valtion liikelaitoksissa eläkevakuutuksia ei tosin ole saanut käyttää.
Työntekijöiden mukaan korvaava työ ei ainakaan tule kysymykseen. "Ilmailulaitos ei voi keksiä mitään järkevää työtä kaikille, jotka ylittävät 60 ikävuoden", Sami Fabritius sanoo.
Suomessa on 200 lennonjohtajaa, joiden pitäisi jatkaa työtään 63-68-vuotiaiksi. Noin sata lennonjohtajaa pääsee eläkkeelle vanhan mallin mukaisesti 55-vuotiaana.
Ensimmäisen kerran ongelma on ajankohtainen yhdeksän vuoden päästä. Sen jälkeen Suomessa on vähitellen 30 lennonjohtajaa vuosittain, joille pitäisi keksiä muuta tekemistä.
Euroopassa on kolme maata, joissa lennonjohtajat voivat työskennellä yli 60-vuotiaiksi. Näin on Espanjassa, Irlannissa ja Britanniassa, jossa varsinaista yläikärajaa ei ole. Tälläkin hetkellä Britanniassa on muutama yli 60-vuotias lennonjohtaja. Maassa on kuitenkin tapana, että lennonjohtajat siirtyvät toimistotehtäviin jo 50-vuotiaina.
Sami Fabritiuksen mukaan Suomi tekisi hyvin suuren ennakkotapauksen, jos yli 60-vuotiaat päästettäisiin töihin lennonjohtoon. Toistaiseksi ilmailumääräykset vielä kieltävät sen.
Lääkärintarkastus usein
Ilmailumääräyksistä, eli myös yläikärajasta, päättää Ilmailuhallinto. Lennonjohtajien yläikärajaa ei ole määritelty ilmailulaissa, eikä sitä näillä näkymin aiota lakiin kirjatakaan, sanoo Ilmailuhallinnon lennonvarmistustarkastaja Helena Tamminen.
Asia pysyy siis edelleenkin Ilmailuhallinnon vastuulla. Helena Tamminen ei halua arvailla, voidaanko lennonjohtajien yläikärajaa tulevaisuudessa nostaa. "Nämä ovat vaikeita asioita", Tamminen sanoo.
Ilmailuhallinto myöntää myös lennonjohtajien lupakirjat. Niiden uusiminen vaatii muun muassa jatkuvia lääkärintarkastuksia. Ilmailulääkäri tarkastaa lennonjohtajat joka toinen vuosi, kunnes lennonjohtajat täyttävät 40. Tämän jälkeen tarkastukset ovat vuosittaisia.
"Kyllähän sairaudet tulevat tarkastuksissakin ilmi, mutta ei ole oikein, että mentäisiin aina sairauseläkkeen kautta eläkkeelle", lennonjohtajien puheenjohtaja Sami Fabritius sanoo.
Ilmailulaitos pitää ainakin varmana sitä, ettei valtio tulee enää laskemaan eläkeikää.