Suomessa kavennus maksaa nyt arviolta 42--70 miljoonaa euroa.
Yli 22-metrisiä kuljetusyhdistelmiä koskevasta direktiivistä sovittiin 1996 ja voimaan se tulee 2007 alusta. Ruotsi siirtyi 2,55 metrin levyisiin yhdistelmiin jo 1997.
Suomi kielsi 2,60 metriä leveiden moduulien rekisteröinnin vasta vuoden 2004 lokakuusta alkaen.
Liikkeellä on vielä 2 500--3 000 leveää yhdistelmää ja noin tuhat vaihtokuormatilaa, jotka muuttuvat laittomiksi.
Suomessa saa ajaa erityisen pitkiä 25,25-metrisiä moduuliyhdistelmiä, manner-EU hyväksyy korkeintaan 18,75-metriset rekat.