Oulun läänin vihreiden silmissä kangastelee seudullinen paikallisjunaliikenne, joka kuljettaisi työmatkalaisia nopeasti Oulun taajamien ja ympäristökuntien välillä.
Vihreiden tekemien selvittelyjen mukaan paikallisjunaliikenne ei ole kuitenkaan mahdollinen ilman pääradan kaksoisraiteen toteutumista.
"Oulun seudun olisi yhteistuumin otettava paikallisjunaliikenne kriteeriksi, kun kaksoisraidetta vaaditaan", sanoo joukkoliikennepoliittisen ohjelman työryhmän puheenjohtaja Paula Pohjanrinne Kempeleestä.
Paikallisjunaliikenne tarvitsee kaksi raidetta, sillä yhdelle raiteelle liikennemääriä ei voi kasvattaa.
Ajatuksessa paikallisjunista käytetään hyväksi nykyistä päärataa, ja Kiimingin suuntaan rakennettaisiin mahdollisesti erillinen poikkiraide.
Rautatielle on valmis pohja Ruskoon asti.
Oululainen Jukka Keski-Filppula (vihr.) korostaa, että paikallinen junaliikenne vaatii koko seudulta erittäin voimakasta poliittista tahtoa, eli Oulun seudun on tulevaisuudessa oltava nykyistä eheämpi kokonaisuus.
Vihreät pitää joukkoliikennettä erityisen tärkeänä kysymyksenä kunnallisvaaleissa. Liikenne tuottaa Oulussa 15 prosenttia päästöistä mutta seudulla 64 prosenttia. Jälkimmäisestä suurin osa tulee yksityisautoilusta, ja työmatkaliikenteellä seudun kuntien ja Oulun välillä on suuri osuus.
Seudullisen kaavoituksen on vihreiden mielestä tuettava joukkoliikennettä. Se tarkoittaa, että uudet alueet suunnitellaan linja-autoreittien kannalta sopivasti. Nyt ympäristökuntien rakentaminen keskittyy puolueen mielestä liikaa haja-asutusalueille.
"Kaavoituksen on oltava vähintään sellaista, että perheessä ei tarvita kahta autoa, mikä on yleistynyt", sanoo Oulun kaupunginvaltuuston vihreiden ryhmän puheenjohtaja Taina Pitkänen-Koli.
Joukkoliikenneohjelma esittää, että nopeassa aikataulussa luotaisiin seudullisesti toimiva joukkoliikenteen tilaajaorganisaatio.
Pidemmän ajan kuluessa Oulun seudulla voisi toimia joukkoliikennettä hoitava seudullinen liikennevirasto ja lautakunta.
Oulun läänin vihreät ratkaisisivat linja-autovuoro-ongelmat kutsupohjaisella liikenteellä. Nykyiset suuret bussit kulkevat vilkkaasti paljon asutuilla alueilla, mutta usein paljon kuluttava suuri onnikka ajaa lähes tyhjänä.
Vakioreittien rinnalla toimivassa kutsupohjaisessa järjestelmässä tilataksin tai pikkubussin kokoinen auto veisi matkustajia sen mukaan kuin on tarvetta ilman kiinteitä reittejä tai aikatauluja.