Viennin lamaantuminen on näkynyt myös Pohjois-Suomen kuljetusyritysten arjessa. "Vuoden 2008 tammikuussa oli jo nähtävissä ensimmäiset merkit dieselpolttoaineen kulutuksen vähenemisestä, mutta eihän me kukaan osattu siihen niin suhtautua", sanoo Suomen kuljetus ja logistiikka ry:n (SKAL) Oulun läänin toiminnanjohtaja Heikki Huhanantti.
Kuljetusmäärät ovat tippuneet 20-50 prosenttia, ehkä keskiarvona 20-30 prosenttia, hän arvioi.
Hän toteaa, että nyt on entistä hankalampaa saada lasteja autoihin "keikalle alas" eli Etelä-Suomen vientisatamiin. Pohjoiseen päin tavaraa kyllä kuljetetaan Etelä-Suomen suurista jakelukeskuksista.
Huhanantin mukaan läänin sisäiset kuljetukset ovat tärkeässä roolissa. Elintarvikekuljetukset esimerkiksi pyörivät edelleen. Ruokaa ja muuta päivittäistavaraa tarvitaan ihmisten arjessa koko ajan.
Työntekijöistä
syytä pitää kiinni
Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n aluetoimitsija Jari Haaraniemi sanoo, että väenvähennyksissä on enimmäkseen pysytty lomautusten puolella. "Pääsääntöisesti on ollut aika vähän irtisanomisia, lomautuksilla on menty", Haaraniemi sanoo.
Haaraniemellä ei ole tarkkoja lukuja, mutta työttömyyskassassa on päivärahahakemusten määrä hänen mukaansa tuplaantunut alkuvuoden aikana edellisvuoden lukuihin nähden.
"Kun firmat eivät valmista tuotteita eikä valmista tavaraa mene maailmalle, kyllähän se meiltäkin näkyy", Haaraniemi sanoo.
Hän toivoo, että yritykset käyttäisivät nyt hyödyksi mahdollisuuksia kouluttaa työntekijöitä, jotta kuljettavat ja autot olisivat iskussa sitten, kun tavara alkaa taas liikkua.
"Yritykset kyllä koettavat pitää työntekijöistään kiinni. Odotettavissa on, että kuljettajia jossakin vaiheessa taas tarvitaan", Haaraniemi sanoo.
Heikki Huhanantilla on tuntuma, että kymmenisen prosenttia kuljettajista olisi lomautettuina. "Yritykset lähtevät nyt hyvin harkiten irtisanomaan. Nyt hyödynnetään lomautuksia, pekkaspäiviä ja kesälomia", Huhanantti sanoo.
Toimialojen kesken eroja kuljetusten määrässä
Joillakin toimialoilla kuljetukset ovat jatkuneet entisenlaisina, kuten elintarvikepuolella. Metsäteollisuuden puolella on alkamassa pitkät seisokit. Tähän asti siellä on riittänyt ajettavaa, mutta epävarmuus jäytää sillä puolella mieliä", Huhanantti sanoo.
Puutavarakuljetusten puolella paperiteollisuuden seisokit alkavat kohta näkyä ja lomautuksia ja irtisanomisia alkaa tulla kuljettajille lisää. Samoin muuttokuljetuksissa näkyy asuntokaupan tökkääminen. Rakennusyrityksille ajettavat kuljetukset ovat samaten vähentyneet, kun uusia työmaita ei juuri perusteta.
Esimerkiksi Rautaruukilta Ruotsiin menevät kuljetukset ovat Haaraniemen mukaan olleet aika hiljaisia.
Henkilöliikennepuolella linja-autoliikenne toimii ihan normaalisti.
Heikki Huhanantti odottaa, että Kallioparkkiin ja muualle rakentamiseen elvytyksen nimissä tehtävät investoinnit vetäisivät jatkossa kuljetuksia liikkeelle.
Huhanantin mukaan tärkeää on nyt pitää uskoa tulevaan yllä. Käänne parempaan suuntaan tulee taas vääjäämättä jossakin vaiheessa.