Vetyä polttoaineenaan käyttävä henkilöauto oli keskiviikkona ensimmäistä kertaa näytteillä Suomessa Jyväskylässä. Vastaavia sekä vetyä että bensiiniä käyttäviä hybridiautoja nähdään Suomen teillä arvion mukaan vuonna 2010. Yleistymistä hidastavat tekniikan hinta ja vedyn tankkauspisteiden puuttuminen.
Jyväskylän Energian ja BMW CleanEnergyn yhteistyöllä Jyväskylään tuotettu auto näyttää päällisin puolin tavalliselta, joskin kalliin hintaluokan kulkuneuvolta. Vetysäiliö ja sen käyttämiseen vaadittava tekniikka oli lisätty sarjavalmisteiseen autoon lisävarusteena.
"Ensimmäiset hybridiautot tulevat olemaan vastaavan kaltaisia edustusautoja. Niitä ostavat esimerkiksi yritykset, joilla imago on rahanmenoa tärkeämpää. Läpimurto kuluttajille tehdään pienemmillä ja halvemmilla autoilla, joissa on sama tekniikka", Jyväskylän Energian toimitusjohtaja Jorma Väkiparta suunnittelee.
Suurimmat autonvalmistajat kehittelevät parhaillaan hybridimallejaan. Saksan Münchenissä vetyä käytetään linja-autojen polttoaineena.
Vedyn lähin tankkauspiste Saksassa
Väkiparran mukaan vetyautojen yleistyminen edellyttää vedyn tankkauspisteiden rakentamista kohtuullisin välimatkoin. Tällä hetkellä lähin vedyn tankkauspiste hybridiautoille on Münchenissä.
"Vesi on Suomessa miltei ilmaista, mutta vedyn erottaminen siitä sähköllä on kallista. Suomessa erottamisprosessi kannattaisi tehdä yöllä, jolloin sähkö on halpaa."
Vedyn palaessa syntyy ainoastaan vesihöyryä, joten pelkästään vetyä käyttävä auto olisi lähes saasteeton. Hybridiauton bensiinitankkia käytettäessä päästöt ovat tavallisen auton luokkaa. Jotta vetyä käyttävän moottorin päästöttömyys tulee hyödynnetyksi oikein, Väkiparran mielestä vedyn tuottamisessa käytettävän sähkön on oltava peräisin uusiutuvista luonnonvaroista.
"Hiilivoiman käyttö ei olisi tähän tarkoitukseen järkevää. Yksi vaihtoehto olisi aurinkoenergia Saharassa, mutta siellä ongelmana on vedensaanti."
Vety räjähdysherkkää onnettomuudessa
Jyväskylässä esitellyn hybridiauton vetytankkiin mahtuu 140 litraa herkästi räjähtävää nestemäistä vetyä. Väkiparta uskoo, että suurten ja kalliiden henkilöautojen kolarikestävyydessä vetysäiliöiden rikkoutuminen ei ole ongelma. Ennen tekniikan siirtymistä pienempiin henkilöautoihin
"Vedyn karkaaminen kolarin jälkeen on estettävä niin hyvin kuin mahdollista. Muuten kolaripaikalta, missä on tulta ja kipinöitä kannattaa juosta lujaa pois."
