Henkilöautojen vuosittain kannettava ajoneuvovero muuttuu parin vuoden kuluttua laskettavaksi päästöjen mukaan. Kun nyt vero on autolta kuin autolta 127 euroa, pahimmille päästäjille voi rapsahtaa vähän yli 600 euron autovero. Oikein vähän hiilidioksidia päästävien autojen omistajat voivat selvitä parinkympin autoverolla.
Autovero on alimmillaan, jos hiilidioksidipäästöt ovat 68 grammaa kilometriä kohti. Sellaisia autoja ei nyt ole Suomeen tuotavissa malleissa. Lähimmäksi pääsee pikkuauto Smart Fourtwo, jonka 88 hiilidioksidigrammasta maksetaan verouudistuksen tultua voimaan 33 euroa vuodessa.
Jos auto tuottaa hiilidioksidia 400 grammaa kilometrille tai enemmän, hallituksen esittämä autovero on 605,9 euroa vuodessa. Sellaisia autoja on Suomessa nyt rekisterissä vain 78 kappaletta. Ne ovat jättimäisiä amerikkalaisia maastoautoja tai italialaisia urheiluautoja.
Maahantuojien listoilla päästörajan ylittäviä autoja ei ole nyt yhtään. Eniten päästävä malleja ovat tällä hetkellä 355 grammaa kilometrille tupruttavat Mercedes-Benz CL 63 ja 65, joista lankeaa aikanaan 480 euron vero.
Tuleva veromalli ei ole lineaarinen vaan loivan progressiivinen. Se tarkoittaa sitä, että verotus kovenee jonkin verran sitä mukaa, kun hiilidioksidipäästömäärä kasvaa lähemmäksi sitä 400 gramman ylärajaa.
"Tavoite on sama kuin uusien autojen autoverouudistuksessa. Pyritään suosimaan niitä vähän kuluttavia autoja ja vaikuttamaan sillä tavalla autokantaan. Vuotuinen verotaso on kohtuullinen, kun se vaihtelee sadan euron molemmin puolin. Se 600 euroa on aika poikkeuksellinen", neuvotteleva virkamies Merja Sandell valtiovarainministeriöstä toteaa.
Hän korostaa, että poliitikoilla on vielä mahdollisuus muuttaa veromallia esimerkiksi kasvattamalla haitaria. Jos erot ovat isompia vähän päästävien ja paljon päästävien verotuksessa, se on mahdollista.
"Mehän emme vielä tiedä, mitkä tulevat olemaan meidän päästötavoitteemme liikenteessä EU-tasolla tai Suomessa. Oletettavaa on, että liikenteeseen tulee kovempia tavoitteita, koska liikenne on hiilidioksidipäästökaupan ulkopuolella", Sandell sanoo.
Hänen mukaansa hallituksen sorvaama veromalli on maltillinen. Verotus tarjoaa mahdollisuuden tehokkaampaan taloudelliseen ohjaukseen, jos tulevaisuudessa niin halutaan.
"90 prosenttia autoista menee siihen enintään 200 euroon vuodessa", Sandell tiivistää.
Kevyet autot edullisimpia
Verotus päästöjen mukaan koskee periaatteessa kaikkia autoja, mutta koska päästötietoja on saatavissa vain vuonna 2001 ja sen jälkeen rekisteröidyistä autoista, käytännössä vuosimallin 2000 ja sitä vanhempien autojen verotus määräytyy painon mukaan.
Jos auto painaa 1 300 kiloa, siitä maksettava autovero on noin 75 euroa vuodessa. Suurimman veron joutuu maksamaan 3 400 kiloa ja sitä painavammista autoista, 485 euroa.
Pienimmän veron piiriin pääsevät melko pienet autot. Esimerkiksi Renault Clion kokoinen auto painaa hieman alle 1300 kiloa. Toyota Corollan paino on 1700-1800 kiloa, mikä merkitsee 137 euron suuruista veroa.
Vanhoissa autoissa siis pienimpien vero tulee laskemaan nykyisestä, ja keskikokoisten pysyy suurin piirtein samana. Autovero nousee sitä enemmän, mitä isompi on auto.
Harrasteautojen veroa helpottaa se, että ne voidaan ottaa pois liikenteestä osaksi vuotta, eikä seisonta-ajalta veroa ei tarvitse maksaa. Museoautot ovat nyt täysin vapaat autoverosta, ja käytäntö jatkuu myös verouudistuksessa.