Kolme autoa kiihdyttää rinnakkain ja kuoppia väistellen valtatie
M 18:lla kohti Murmanskia. Autot hyppelehtivät, ja kuin ihmeen kautta ne pystyvät kiertämään pahimmillaan jopa 15 senttiä syvät kuopat. Välillä pientareetkin pitää ottaa ajoradoiksi. Nopeutta on sadan kilometrin pinnassa.
Lemminkäinen Infra Oy:n vanhempi neuvonantaja, liminkalainen Juhani Lithovius ajaa Suomesta tuodulla isolla maasturilla yhtä taitavasti ja lähes yhtä vauhdikkaasti. Hän on pohjustanut yhtiönsä tieurakkaa Kuolan niemimaalla liki vuoden verran, ja tiet ovat hänellekin tuttuja. Nyt työt ovat käynnissä.
Noin 60 kilometrin osuus Murmanskista Norjan Kirkkoniemen suuntaan on jo valmiina. Murmanskin eteläpuolisen, noin 90 kilometrin osuuden pitäisi valmistua elokuun loppuun mennessä.
"Täällä Murmanskissa Lemminkäisestä alettiin puhua jo talvella, kun tieto levisi, että olette tulossa. Teitä rakastetaan täällä, Murmanskissa ainakin autoilijat rakastavat", sanoo Suomen Pietarin pääkonsulaatin Murmanskin toimipisteen varakonsuli Tuija Soininen.
Valtatie M 18, joka johtaa Murmanskista Pietariin, on niin huonossa kunnossa, että moni Kuolan niemimaan autoilija koukkaa Raja-Joosepin kautta Suomeen ja ajelee Itä-Suomen teitä pitkin Pietariin tai jopa Moskovaan. Suomen kautta ajaessa matka-aika on jopa lyhyempi kuin suoraan Murmanskista Pietariin.
Lemminkäinen on rakentanut Neuvostoliitossa ja Venäjällä jo 40 vuoden ajan. Kuolan niemimaan tienparannustyöt ovat kuitenkin uusi päänavaus Pohjois-Venäjällä.
"Grillit" lämmittävät
vanhan tienpohjan
Noin 60 kilometriä Murmanskista etelään valtatie M 18:lla oranssinväriset "grillit" eli kuumentimet lämmittävät vanhan asfalttipohjan jopa 160 asteeseen. Heti perässä seuraa niin sanottu Remixer-kone , joka rouhii kuuman päällysteen irti, sekoittaa siihen uutta asfalttimassaa ja lopuksi levittää vanhan ja uuden massan sekoituksen, remixin, takaisin tielle.
Savuavan koneletkan häntäpäässä tulevat vielä tiejyrät. Pian tie on tasainen kuin pöytälauta: kuoppia nolla. Lopuksi pinnan päälle lasketaan varsinainen päällystekerros ja tie on valmis.
Lemminkäinen tekee pohjatyöt omilla koneillaan, ja varsinaisen päällysteen laskee venäläisyritys Tehnostroi, jolla on pääkonttori Petroskoissa. Päivässä valmistuu neljä kilometriä uudelleen päällystettyä tietä.
"Meillä on nyt menossa ensimmäinen urakka Tehnostroin kanssa", kertoo Lithovius.
Suomalaiset ja venäläiset työntekijät ovat päässet hyvään yhteistyöhön ja hommat sujuvat. Ainoat murheet ovat olleet työlupien saannin nihkeys ja työkoneiden vienti Suomesta rajan yli Venäjälle.
Lemminkäisen pakettiauto, jossa on istuinpaikat kuudelle henkilölle ja takaosa täynnä varaosia, sai odottaa Kostamuksen tullissa rajan yli pääsyä kaksi viikkoa. Venäjän tulli ei osannut päättää, onko kyseessä pakettiauto, linja-auto vai tavaran kuljetusauto.
Lopulta liikkuva "pienoiskonepaja" pääsi rajan yli työmaille. Iso varaosa-auto jäi kuitenkin Raja-Joosepin rajalle, kun jokainen tuhansista varaosista olisi pitänyt tullata erikseen. Sekin ongelma on ratkaistu: yksi työmies huristaa autolla rajalle ja hakee Suomen puolella seisovasta autosta tarvittavan varaosan. Ajoineen se kuitenkin vie yhden työpäivän.
Tehnostroin toimitusjohtaja Juri Ignatiev kertoo, että hänen yhtiönsä on erikoistunut valtakunnallisten teiden päällystyksiin. Lemminkäinen on heille ensimmäinen ulkomainen yhteistyökumppani.