Tällä hetkellä itä on Blue1:lle neitseellinen ilmansuunta, sillä Blue1 ei lennä Venäjälle.
"Olemme hakeneet liikenneoikeuksia Venäjälle ja keskustelleet asiasta sekä Suomen että Venäjän ilmailuviranomaisten kanssa, mutta näyttää, että asia ei ratkea parissa vuodessa. Siitä huolimatta uskon, että jossain vaiheessa Blue1 lentää myös Venäjän reittejä", uskoo Stefan Wentjärvi.
Hän muistuttaa, että täällä lentoliikenne Suomen ja Venäjän välillä kulkee bilateraalipohjalla. Se tarkoitta, että yhdellä reitillä on vain yksi yhtiö yhdestä maasta.
Euroopan unioni kuitenkin haluaa myös lentoliikenteen kolmansiin maihin päätettäväksi EU-tasolla ja vapaan kilpailun piiriin.
Baltian maat ovat Blue1:n emoyhtiöllä SAS:lla vahvasti hallussa. SAS on vähemmistöomistajana virolaisessa Estonian Airissa ja samoin Air Baltic -yhtiössä, joka liikennöi Latviassa ja Liettuassa.
Helsingistä Blue1 lentää suoraan Amsterdamiin, Berliiniin ja Hampuriin. Suora lento Brysseliin on lopetettu. Wentjärven mukaan suorat lennot esimerkiksi Lontooseen ja Pariisiin ovat erittäin mielenkiintoisia kohteita ja niitä selvitetään.
Kahden vuoden kuluttua Blue1 aikoo hankkia nykyistä suurempia koneita.
"Tarvitsemme suurempia konetyyppejä, jotta voimme kilpailla kustannustehokkaasti. Etsimme uusia kohteita kotimaasta ja Euroopasta", selvittää Wentjärvi.
Lue myös:Blue 1 haastaa Finnairin