Pohjois-Suomen teollisuus pelkää valmisteilla olevan väylämaksulain muutoksen hävittävän parhaiden jääluokkien alukset Perämereltä. Elinkeinoelämän Keskusliiton (EK) merikuljetus- ja satamatyöryhmässä mukana oleva Ruukki Logisticsin rahtauspäällikkö Heljä Muurinen sanoo viimeisimpien tietojen mukaan uudistuksen rokottavan nimenomaan parhaimpien eli 1A Super - ja 1A -jääluokkien aluksia.
Jos parhaan jäissäkulkukyvyn omaavien alusten väylämaksut nousevat, tarkoittaa se Muurisen mukaan käytännössä näiden alusten häviämistä Perämeren laivaliikenteestä.
"Pohjois-Suomen teollisuudella on se pelko, että varustamot eivät tämän jälkeen ole kiinnostuneita investoimaan hyviin jäälaivoihin. Jos liikenteeseen tulee heikompia aluksi, jäänmurtajien tarve kasvaa, kustannukset nousevat ja pohjoisen teollisuudelle aiheutuu ongelmia, kun kuljetukset viivästyvät."
Väylämaksulain uudistuksen valmistelu on ollut EK:n merikuljetus- ja satamatyöryhmässä seuratuin ja kuumin puheenaihe koko kevään ajan. Heljä Muurinen sanoo työryhmän elävän edelleen siinä toivossa, että lopputulos tulee olemaan kustannusvaikutusten osalta alkuperäisen tavoitteen mukaisesti plus-miinus nolla.
"Uudistusta valmistelevassa liikenne- ja viestintäministeriön asettamassa työryhmässä tehdään nyt töitä ja mietitään mikä olisi sellainen kohtuullinen kaava, joka ei rasittaisi parhaimpien jääluokkien aluksia niin paljon", rahtauspäällikkö toteaa.
Teollisuus etsii
muita reittejä
Jos väyläveroksi muuttuva väylämaksu lisää oleellisesti Pohjois-Suomen merikuljetusten kustannuksia, uhkaavat pohjoisen teollisuuslaitokset siirtää kuljetuksiaan enenevässä määrin mereltä maanteille ja rautateille.
Rahtauspäällikkö Heljä Muurinen on varma, että teollisuus tulee katsomaan ja punnitsemaan tarkkaan muut kuljetusvaihtoehdot.
"Muut vaihtoehdot ovat täysin mahdollisia erityisesti tuotekuljetusten osalta. On täysin mahdollista, että kuljetuksia siirtyy pois mereltä", hän sanoo.
Rautaruukki Oyj:llä on puolestaan mahdollisuus siirtyä hyödyntämään Etelä-Suomen satamia, Ruukki Logisticsin rahtauspäällikkö mainitsee.
Liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtasen (sd.) mukaan väylämaksu on muuttumassa veroksi, koska eduskunnan perustuslakivaliokunnan mukaan väylämaksua on valtiosääntöoikeudellisessa mielessä pidettävä verona eikä maksuna. Toukokuun loppuun mennessä esityksensä väylämaksulain muuttamisesta jättävä ylijohtaja Harri Cavénin johtama työryhmä pohtii parhaillaan veron määräytymiselle yksiselitteisiä perusteita.
Luhtanen mainitsi kuukausi sitten Meriliiton tilaisuudessa pitämässään puheessa työryhmän hakevan veroratkaisua, joka perustuisi alusten hyvään jäissäkulkukykyyn ja jolla turvattaisiin nykyisen kustannustason ja kustannusten jakaantumisen säilyminen.
Aluksen jääluokalla on nykyiselläänkin keskeinen merkitys aluksesta perittävän väylämaksun suuruuteen. Esimerkiksi jääluokkaan 1A kuuluva alus maksaa kaksinkertaisen väylämaksun luokkaan 1A Super kuuluvaan alukseen verrattuna. Ulkomaanliikenteen väylämaksu peritään kertamaksuna ja sen suuruus on kymmeniä tuhansia euroja.