Kiskokaluston ja konepajatuotteiden valmistaja Talgo Oy irtisanoo 80 henkilöä. Yhtiön mukaan ratkaisulla sopeutetaan tuotanto vastaamaan nykyistä markkinatilannetta. Otanmäen tehtaan työntekijät poistuivat vastalauseena irtisanomisille työpaikaltaan perjantaina pian puolenpäivän jälkeen. Iltavuoro oli tulossa töihin normaalisti.
Kaikkia henkilöstöryhmiä koskevat irtisanomiset kohdistuvat Talgon Otanmäen tehtaalla Vuolijoella 59 työntekijään ja 18 toimihenkilöön sekä Oulun konttorissa kolmeen toimihenkilöön. Yhtiön tämänhetkinen kokonaisvahvuus on 471 henkilöä.
Yt-neuvottelujen alkaessa kesäkuussa puhuttiin jopa 200 henkilön irtisanomisesta. Pääluottamusmies Antti Leinosen mukaan tilanne on vähentyneestä irtisanottavien määrästä huolimatta erittäin huolestuttava. Irtisanottavien määrää laskettiin sillä perusteella, että VR:ltä uskotaan saatavan vielä tämän vuoden puolella uusien, kaksikerroksisten makuuvaunujen tilaus. 40 vaunun tilauksen arvo on noin 100 miljoonaa euroa.
"Päätöstä tilauksesta ei vielä ole tehty, mutta meille se on elintärkeä. Nopeaa apua ei sittenkään ole näkyvissä, vaan vaunujen tekoon päästäisiin vasta noin 1,5 vuoden suunnittelun jälkeen. Nyt lomautettuna on runsaat 30 henkilöä, mutta määrä kasvaa nopeasti, jos uusia tilauksia ei saada.
Antti Leinosen mukaan irtisanomisilmoituksia aletaan jakaa työntekijöille maanantaina. Pääluottamusmiehen tiedossa ei vielä perjantaina ollut irtisanottavien nimilistaa.
"Tietenkään emme voi näitä irtisanomisia hyväksyä. Jälleen kerran pitää ihmetellä, miksei kiskokalustotuotannon mahdollisuuksia voida turvata Suomessa poliittisin päätöksin, kuten monissa muissa EU-maissa tehdään. Esimerkiksi Talgon emämaassa Espanjassa kotimaisuusasteelle on asetettu tiukat vaatimukset. Suomi vain yrittää olla EU:n mallioppilas eikä huolehdi oman maan työpaikoista", Leinonen tulistuu.
Pääluottamusmiehen mukaan Talgon väki katsoo nyt tarkkaan valtion päättäjien tekemisiä. Oman maakunnan ministeri PaulaLehtomäki (kesk.) ja pohjoisen kansanedustajat pidetään varmasti selvillä siitä, kuinka vakava tilanne entisessä kaivoskylässä on. Leinosen mielestä valtion pitäisi VR:n omistajana varmistaa, että yhtiö tilaa kotimaista kalustoa.
Talgon tämänhetkinen tilauskanta on noin 16 miljoonaa euroa. Keväällä saatiin sopimukset autovaunujen toimittamisesta VR:lle ja ruotsalaiselle Skandinavian Motortransport Ab:lle, mutta samaan aikaa monta työtä oli loppusuoralla. Helsingin uudet raitiovaunut saatiin valmiiksi toukokuussa, VR:n tilaamat sähköveturit kesällä ja Espanjaan tilatut makuuvaunut valmistuvat lokakuussa.
Pääluottamusmies Antti Leinosen mukaan ainoa nopea lääke työpulaan olisi, että VR tilaisi etupainotteisesti lisää InterCity-vaunuja. Yhtiön toimitusjohtaja Tapani Tapaninaho on todennut, että päätökset isoista VR:n tilauksista, kuten pääkaupunkiseudun lähiliikennejunista ja uusista makuuvaunuista, tehdään Talgon kannalta liian verkkaisella aikataululla.
Jos Otanmäessä päästäisiin näyttämään osaamista lähiliikennejunien teossa, markkinoita näille tuotteille saattaisi avautua myös muihin maihin. Otanmäessä tehdään myös konepajatöitä, mutta niiden riittävyys ensi vuodelle selviää vasta loppusyksyllä.
Talgo Oy on osa espanjalaista Talgo-konsernia, joka on keskittynyt kiskokaluston valmistukseen ja huoltoon.