Vanhoissa matkailuvaunuissa rakenteiden kostuminen on verrattain yleistä. Kosteus ei kuitenkaan tarkoita sitä, että vaunu olisi välittömästi homehtumassa käyttökelvottomaksi.
Suomen Matkaaja-Caravan Oy:n omistaja Jussi Pellikka kertoo, että vaunun rakenteiden normaali kosteus on noin kahdeksan prosenttia. "Kun rakenteiden kosteus on yli 15 prosenttia, home-eliö alkaa reagoida. Sitä ennen kosteutta voidaan niin sanotusti paimentaa", Pellikka kertoo.
Paimentamisella Pellikka viittaa vanhojen tiivisteiden kunnostamiseen ja tilanteen tarkkailemiseen. Usein matkailuvaunujen ja -autojen kosteusvauriot saavat alkunsa siitä, kun kosteus pääsee ikkunoiden ja ovien vanhentuneiden tiivisteiden välistä rakenteisiin.
Pahastikin kostunut matkailuvaunu voi Pellikan mukaan näyttää ulospäin vielä kohtalaisen hyväkuntoiselta.
Hän kehottaa matkailuvaunun tai -auton ostajia kiinnittämään huomiota esimerkiksi siihen, missä kunnossa matkailuvaunun seinien tapetit ovat. Tapetin kupruilu on yleensä merkki siitä, että seinä on märkä.
Myös seinien painelu paljastaa sen, jos tapetin alla oleva vaneri on kostunut pehmeäksi.
Vastuu käyttäjällä
Matkailuvaunujen ja -autojen homeongelmien havaitseminen ja korjaaminen on käyttäjän vastuulla. Myyntitapahtumassa ostajan turvana on kuluttajasuojalaki.
Matkailuvaunut pitää käyttää katsastuksessa joka toinen vuosi, ja matkailuautot katsastetaan henkilöautojen tapaan.
A-katsastuksen tuotantojohtaja Pauli Heino kertoo, että katsastuksessa keskitytään liikenneturvallisuutta vaarantaviin tekijöihin. Sellaisia ovat matkailuvaunujen kohdalla ennen muuta jarrut, valot ja renkaat. Lisäksi sammuttimen kunto tarkistetaan joka vuosi.
"Katsastuksessa ei normaalisti kiinnitetä huomiota kosteusvaurioihin. Vaunun kunto katsotaan kuitenkin sillä tavalla, ettei siellä mikään osa repsota", Heino luonnehtii.
Katsastusasemalla asiakkaalle voidaan kertoa mahdollisista matkailuvaunun kosteusvaurioista. Se ei kuitenkaan velvoita asiakkaita korjaamaan ongelmaa.
Ylläpito ratkaisee
Heino toteaa, että kosteusongelma lähtee liikkeelle yleensä vaunun ulkopuolelta. Kosteusvaurion syntyä nopeuttaa se, että vaunuja pestään usein vahvoilla liuotinaineella. Aineet liuottavat listojen alla olevan kitin pois, ja vesi pääsee vähitellen seinän sisälle.
Jussi Pellikka kehottaa matkailuvaunujen omistajia kiinnittämään huomiota matkailuvaunun ja -auton säilyttämiseen. Jos vaunu tai auto on mahdollista säilyttää katoksessa, kosteusvaurioiden riski pienenee huomattavasti.
"Vaunu on toki tarkoitettu ulos, mutta talvella pitää huolehtia erityisesti sitä, että katolla ei ole liikaa lunta", Pellikka kertoo.
Matkailuvaunujen ja -autojen kosteusvaurioiden korjaamista helpottaa se, jos vaurio on paikallinen.
Joidenkin vanhojen vaunujen kohdalla Pellikka on havainnut korjaamisen mahdottomaksi. Erittäin pahasti lahonneet matkailuvaunut voivat hänen mukaansa olla turvallisuusriski. Lahonnut vaunu saattaa jopa hajota tielle kesken matkan.
