Pääministeri Matti Vanhanen (kesk.) pääsi tiistaina koeajamaan ajamaan Delhin huippumodernin metron, joka on Intian pääkaupungin asukkaille suuri ylpeydenaihe. Joulukuussa 2002 toimintansa aloittanut metro on ollut keskeinen väline 14 miljoonan asukkaan suurkaupungin ilmansaasteiden vähentämiseksi.
Hohtavan siisti ja huippumoderni metro teki vaikutuksen Vanhaseen. Pääministeri pääsi matkustamaan metrojunan keulahytissä, mutta ohjaamaan metroa Vanhanen ei kuitenkaan päässyt.
-- Ohjaamossa oli kaksi kuljettajaa, mutta heidänkin tehtävänsä on lähinnä vain junien ovien avaaminen ja sulkeminen. Metroa ohjataan täysin automaattisesti, Vanhanen kertoi.
Noin 1,8 miljardia euroa maksanutta metroa esitteli Vanhaselle DMRC-metroyhtiön toimitusjohtaja Elattuvalapil Sreedharan, joka on yhtiönsä menestyksen myötä noussut Intiassa lähes kansallissankarin asemaan.
Sreedharanin johdolla metron vuonna 1999 alkanut rakennusurakka on pysynyt aikataulussa ja annetun budjetin rajoissa, mikä on Intiassa lähestulkoon ennenkuulumatonta. Muun muassa pääministeri Manmohan Singh onkin ylistänyt 73-vuotiasta Sreedharania roolimalliksi tuleville sukupolville.
Yhdellä sentillä metron kyytiin
Delhin metron kolmella linjalla on pituutta nykyisellään 65 kilometriä, mutta metron tarkoitus kasvaa kahdeksan linjan ja 245 kilometrin mittaiseksi vuoteen 2021 mennessä.
Delhin metron suunnittelusta ovat vastanneet japanilaiset, junat ovat eteläkorealaisia ja lipunmaksujärjestelmät ranskalaisia. Suomalaisväriä metroasemille antavat Koneen rullaportaat.
Suomalaisesta näkökulmasta Delhin metroliput ovat perin edullisia, sillä niiden hinnat vaihtelevat ajettavasta matkasta riippuen yhdestä neljään senttiin. Metroverkko kuljettaa nykyisellään noin miljoona matkustajaa päivässä.