Valtion ensi vuoden tulo- ja menoarviossa autoveron tuotoksi on arvioitu tasan 900 miljoonaa euroa. Jos Suomessa myydään ensi vuonna 100 000 uutta autoa, jokainen autonostaja maksaa valtion kassaan pelkkinä autoveroina keskimäärin 9 000 euroa.
Kun käytettyjen tuontiautojen verotus mitä ilmeisimmin laskee, melkoinen joukko uuden auton ostoa suunnittelevista siirtynee käytetyn auton ostajaksi. Jos pikku-Mersun voi tuoda Saksasta Suomeen jopa 10 000 euroa halvemmalla kuin jos auton ostaisi Suomesta, niin houkutus käytetyn ostoon on suuri.
Valtiovarainministeriön vero-osaston päällikkö Lasse Arvela myöntää, että autoveron tuotto laskenee ensi vuonna. "Aluksi suomalaisten innostus on varmasti suurta. Niin kävi Ruotsissakin, mutta sittemmin innostus tasaantui. Kaikki riippuu kuluttajista ja markkinoista. Prosessia on hyvin vaikeaa ennakoida."
Käytettyjen tuottoa
ei erikseen laskettu
Suomen tulli on ensimmäinen viranomainen, joka määrittää käytetylle autolle tullin eli veron. Tulliviranomaiset katsovat kirjastaan, mitä vastaava uusi auto maksaisi Suomessa ja laskevat tuontiautolle veron.
Jos EU-maasta tuotava auto on alle kymmenen vuotta vanha, autovero laskee 0,6 prosenttia käyttökuukautta kohti. Saksasta edellisesti hankitulle Mersulle voi tulla kaksin- tai kolminkertainen lisämaksu eli vero. Lopulta käytetty tuontiauto maksaa enemmän kuin samanlainen auto suomalaisessa liikkeessä. Juuri tähän EY-tuomistuin puuttuu.
Ongelmana on, että EU:ssa ei ole harmonisoitu eli yhdenmukaistettu verotusta, vaan se on jokaisen maan vapaasti päätettävissä. On vain esitetty toivomuksia, että tason pitäisi olla suurin piirtein yhtäläinen.
Arvelan mukaan valtiovarainministeriössä ei ole laskettu erikseen käytettyjen ja uusien autojen verotuottoa. Budjetissa autoverolle on vain yksi momentti.
"Uusien autojen hinnat voivat nousta. Kuluttajat ja markkinathan sen ratkaisevat. Jos Suomen taloudessa menee ensi vuonna hyvin, se näkynee myös autojen myynnissä."
Arvela myöntää, että Suomen autoverojärjestelmä on monimutkainen. Hänen mielestään autoverotuksessa pitäisi siirtyä enemmän käytön verotuksen suuntaan.
Bensiinivero on hyvä esimerkki käyttöverosta, noin 75 prosenttia menoaineen hinnasta on veroa. Ensi vuonna bensiinin, dieselin ja polttoöljyjen verot nousevat 5,2 prosenttia.
Tänä vuonna valtio on saamassa bensiini- ja diesel-verojen tuottoina yhteensä hieman yli kaksi miljardia euroa, josta diesel-öljyn veroina tulee 666 miljoonaa euroa.