Kiskojen kunnossapidossa ja kunnossapidon valvonnassa on havaittu puutteita. Ratahallintokeskus selvittää nyt pikatarkastuksin radan kuntoa muun muassa rataosuuksilla Seinäjoki-Oulu, Kontiomäki-Vartius ja Pieksämäki-Kuopio.
Näillä radoilla on käytetty samaa kiskoa, joka murtui Jyväskylässä maaliskuun lopussa ja aiheutti junan suistumisen.
Ylijohtaja Ossi Niemimuukko Ratahallintokeskuksesta kertoo, että Jyväskylä-Jämsänkoski-osuudella on 30 vuotta sitten asennetut ranskalaiset kiskot. Tämä kisko on tavallista kovempaa. Se kestää kulutusta hyvin, mutta saattaa murtua muita kiskoja helpommin. Samaa kiskoa on noin sadan kilometrin verran myös muualla, eniten välillä Kontiomäki-Vartius. "Näillä osuuksilla tehdään erillinen tarkastus mahdollisimman pian. Jämsänkoski-Jyväskylä-osuudella aiennetaan radan uusimista kahdella vuodella. Selvityksen mukaan kiskojen kunnossapidossa ja kunnossapidon valvonnassa on ollut siellä puutteita", Niemimuukko sanoo.
Kiskoista
pulaa
Jämsänkoski-Jyväskylä-välillä on toistaiseksi voimassa 50 kilometrin nopeusrajoitus. Muille nyt tarkastukseen otettaville osuuksille ei ole näillä näkymin tulossa alennettuja nopeuksia.
Turmaradan korjauksen aikaistaminen saattaa viivästyttää kiskonvaihtoa Pohjanmaan radalla. Vaihtotyö oli suunniteltu tehtäväksi kesän aikana Tuomiojalta etelään noin 50 kilometrin matkalla.
"Meillä on kaksi ongelmaa: Ratahallintokeskuksen rahapula ja se, ettei kiskoa noin vain ole otettavissa kesken sesongin. Kun Jämsänkoski-Jyväskylä-välin korjausta on päätetty aikaistaa, saattaa se vaikuttaa myös Pohjanmaan radan uusintaan", toteaa apulaisjohtaja Juha-Heikki Pasanen Ratahallintokeskuksesta.
Kiskotilaus Tsekistä saapuu parin viikon päästä. Aikaistetulle työmaalle kiskoja ei kuitenkaan ole tilattu, joten ne on otettava toisten työmaiden kiintiöstä.
Pohjanmaan radan varrella on jo jaettu kiskoa kaikkiaan 22 kilometrin verran, mutta nyt jako on toistaiseksi keskeytetty.
Kallista
tavaraa
"Peli on vihelletty siellä poikki. Täytyy laskea, paljonko kiskoa minnekin riittää. Seuraava toimitus saadaan elokuussa, joten Pohjanmaan radalla kiskojen vaihto voi osin siirtyä syksyyn", Pasanen arvelee. Ratahallintokeskuksen mukaan rautateitä pitäisi uudistaa 170 miljoonalla eurolla vuodessa. Valtion budjetissa töihin on osoitettu vain 100 miljoonaa euroa.
Tilannetta pahentaa teräksen hinnan raju nousu. Se tuo kiskon hintaan lisää 50 prosenttia ja teräsbetonisiin ratapölkkyihin jopa 80 prosenttia.
Ratahallintokeskuksen johtokunta on tällä hetkellä hyvin huolissaan rautateiden toimintaedellytyksistä.
Johtokunnan puheenjohtaja, Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Poranen tähdentää, että tehokas radanpito edellyttää riittävän suuruista ja pitkäjänteistä rahoitusta.