Väite nykypyörien heikosta kestävyydestä on tuttu Bike Planetin Oulun myymäläpäällikkö Jari Säkkiselle. Hän myöntää, että vuosikymmenien takaisten pyörien kestävyyttä kehutaan nykyfillareiden kustannuksella varsin usein.
Kritiikkiin Säkkinen ei kuitenkaan yhdy. Hänen mukaan nykyaikainen polkupyörä kestää sen minkä veteraani-ikään kestänyt lajitoverinsakin. Tekniikan kehittymisen ja vaatimustason nousemisen myötä pyöräilijän on kiinnitettävä aiempaa enemmän huomiota kulkupeliinsä.
Perimmäinen syy pyörien kestämättömyysväitteille löytyy yleisestä asenteiden muuttumisesta. Jos verrataan neljän vuosikymmenen takaisia kulutustottumuksia internet-ajan vastaaviin, ei varmaan minkään tuotteen kohdalla voida sanoa, ettei muutosta olisi tapahtunut. Ennen pyörään sijoitettiin suhteessa suurempi summa ja ajokkia arvostettiin.
"Varsinkin juniorit ajavat pyörillä kaikki ojanpohjat. Niin pitääkin, mutta kyllä se on aika kuluttavaa. Nykyään ostetaan helposti uusi, jos entisessä alkaa olla ongelmia", Säkkinen huomauttaa.
Pyöriä on monenlaisia. Huippunopeita maantieyksilöitä, rankkaan maastoajoon tarkoitettuja täysjousitettuja, temppuiluun tehtyjä versioita ja vaikka minkälaisia edellä mainittujen yhdistelmiä.
Säkkinen kehottaa ostajaa miettimään omia tarpeitaan. Seitsemänvaihteinen jalkajarrullinen kestää vähemmällä huollolla kuin pyörä, jossa on kolmatta kymmentä eri välitystä. Jälkimmäinen on kuitenkin nopeampi ja kevyempi ajaa.
Pyöräkauppaan kävellessä ei kuitenkaan tarvitse tietää millaista peliä hakee. Myyjät osaavat selvittää muutamalla kysymyksellä, millaisella fillarilla asiakkaan kannattaa kotimatkansa polkea.
Pyörän kestävyyteen vaikuttaa myös sen säilytys. Jokainen ymmärtää, että sateessa kesät talvet säilytettävä polkupyörä on alttiimpi ruosteelle kuin kuivassa varastossa yöpyvä kaksipyöräinen. Pelkkä katos voi jatkaa pyörän ikää huomattavasti.
Kaikkein ratkaisevinta pyörän kestävyydessä on silti säännöllinen ja ennakoiva huolto. Säkkinen muistuttaa varsin järkeenkäyvästi, että nykyaikaisessa pyörässä on huomattavasti enemmän liikkuvia osia kuin vanhassa "mummomankelissa". Siksi huoltoa tarvitaan enemmän.
"Jos ajaa ympäri vuoden, niin lähtökohtaisesti pyörä olisi hyvä huoltaa keväällä ja syksyllä. Syksyllä tarkistetaan kaikki perusteellisesti ja varmistetaan, että pyörä toimii talvella. Keväällä voi sitten tehdä tai teettää kevyemmän huollon", Säkkinen ohjeistaa.
Perushuolenpito maksaa itsensä takaisin paremmin jaksavana pyöränä. Enimmät liat kannattaa huuhtoa pois tuoreeltaan, ketju rasvata ja renkaissa pitää tarpeeksi suuri paine.
Säkkinen sanoo moneen otteeseen, että pyörää pitäisi huoltaa ennen kuin se on rikki. Mistä tietää, että fillari on pian hajoamassa? Varmin tapa on tehdä huollot säännöllisesti. Toinen menetelmä on oireiden kuuntelu.
"Rutisevat vaihteet ovat hyvin yleinen ongelma vaijerin venyessä. Asia kannattaa hoitaa kuntoon heti, kun vaihtaminen alkaa kangertaa. Silloin ei ole vielä särkynyt mitään, mutta jos asialle ei tee mitään, niin vaihteiston käyttöikä saattaa lyhentyä tuhansia kilometrejä", Säkkinen kertoo.