Uusien autojen hintoja on kiristetty jopa viidenneksellä. Korotuksia on tehty vähitellen ja osalla merkeistä ne jatkuvat vielä. Välirahaa tarvitaan selvästi aikaisempaa enemmän, sillä myös vanhojen autojen hinnoissa on ollut pudotuspaineita.
Uusien autojen hinnankorotukset ovat olleet 10-20 prosentin välillä, vahvistaa johtaja Tuomas Virrankoski Oulun Autoliike Oy:stä. "Kaikkien merkkien hinnat ovat nousseet tämän vuoden aikana."
Nyt ollaan jo hyvin lähellä muun Euroopan hintoja. "Uskon että Opelin hinnat ovat saavuttaneet tason, missä ne tulevat olemaan."
Autonvalmistajat ovat reagoineet hinnannousulla hintaharmonisointipaineisiin EU-alueella. Tähän asti tuottajat ovat joustaneet Suomen markkinatilanteessa ja tuoneet autoja muita EU-maita halvemmalla.
"Se on ollut teollisuuden vastaantulo. Mutta nyt tämä vastaantulo on loppu. Tällä autoveroasteella autot tulevat maksamaan enemmän kuin ennen."
Puolet lisää
Vaihtoautojen hintoja puolestaan on rukattu alaspäin. "Se näkyy siinä, että väliraha uuteen autoon on kasvanut ihan kautta linjan", Virrankoski toteaa.
Esimerkiksi kolme vuotta vanhan auton väliraha on noussut viiden vuoden kuluessa 50 000 markan tietämiltä 90 000 markkaan, Virrankoski havainnollistaa. Eli euroissa väliraha on kivunnut 8 400:sta runsaaseen 15 000:een.
"Myös tarjontaa on", selittää toimitusjohtaja Juha Jurvakainen hinnanalennuksen syytä. Autotalo Jurvakainen Oy:ssä käytettyjen autojen hintojen arvioidaan pudonneen tänä vuonna 5-10 prosenttia.
Jyrkimmin hinta on pudonnut runsaasti ajokilometrejä keränneissä dieselautoissa. Vakaimmin hintansa ovat kuitenkin pitäneet juuri kysytyt perheautot, joiden hinnat liikkuvat 10 000-17 000 euron tienoilla.
Kaikesta huolimatta kuluva vuosi on ollut myynnin kannalta hyvä, Virrankoski arvioi. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan elokuussa Suomessa ensirekisteröitiin lähes 14 prosenttia enemmän henkilöautoja kuin vuosi sitten. Tammi-elokuussa ensirekisteröinnit lisääntyivät runsaat 6 prosenttia.
Myös EY-tuomioistuimen päätös nähdään pelkästään positiivisena asiana. Ulkomaisen tuonnin ei enää uskota muodostuvan autokaupoissa uhkaksi.
"Käytännössä ei tule tapahtumaan yhtään mitään", toteaa Virrankoski. "Eipä tässä tapahtunutkaan mitään", arvioi samoin Jurvakainen.
Viime viikolla EY-päätös aiheutti tosin muutaman päivän notkahduksen kysyntään, mutta nyt kuluttajat ovat jo oivaltaneet tilanteen. "Lattialiikenne on parantunut huomattavasti. Patouma lähtee purkautumaan", Jurvakainen arvioi.
Tuplahyöty tarpeen
Käytetyissä tuontiautoissa veromuutoksen arvioidaan tuovan 5-10 prosentin hintaedun. Tuplaetu olisi tarpeen, jotta oululainen autoliike lähtisi - valmisteluista huolimatta - näillä näkymin panostamaan käytettyjen ajokkien tuontiin, Jurvakainen antaa ymmärtää: "Tällä viikolla tämä kirkastui."
Autokaupan mielestä tuonti olisikin kannattavaa vain suurten ja kalliiden autojen osalta. Esimerkiksi Virrankoski väittää, että etu tulee esitetyllä laskentakaavalla hintaluokissa 300 000 markkaa ja siitä ylöspäin.
Omatuontia hillinnevät niin puutteellinen Saksan tuntemus kuin kielivaikeudetkin. Kauppiaat varoittavatkin todellisuuden tulevan olemaan aivan toisen kuin unelman edullisesta autosta.
"Siellä tulee yllättäviäkin ongelmia, mikä tietää lisää kustannuksia", Virrankoski muistuttaa.
Tullin laskuria kokeilleet sen sijaan tietävät, että tuoja saattaa ainakin erikoismallien osalta voittaa ulkomailta tuotuna jopa neljänneksen käytetyn auton hinnasta. Täytyy vain olla tarkkaa tietoa suomalaisista vertailuhinnoista.