Kaahailu on erityisen yleistä Oulun seudulla. Kun Suomessa yleensäkin rikotaan nopeusrajoituksia enemmän kuin muissa Pohjoismaissa, ajotavat tällä seudulla ovat erityisen vaarallisia.
Mitä suurempi ajonopeus, sen tuhoisampaa jälkeä mahdollinen onnettomuus aiheuttaa. Kaikki autonkuljettajat kuvittelevat, että omalle kohdalle ei mitään satu. Silti Suomessa ajetaan satoja seurauksiltaan vakavia kolareita vuosittain. Nopeusrajoitusten tarkka noudattaminen olisi merkittävä askel yrityksissä saada onnettomuustilastot kauniimmiksi.
Poliisi on tällä viikolla valvonut tehostetusti liikennettä. Erityistä huomiota kiinnitetään juuri ajonopeuksiin sekä rattijuopumuksiin ja turvalaitteiden käyttöön. Valvontaviikon suunnittelu on pohjoismaista yhteistyötä. Siitä huolehtii pohjoismaiden poliisien liikenneturvallisuusasiain yhteistyöelin. Samalla on kerätty vertailutietoa.
Vuonna 2003 järjestetyllä edellisellä vastaavalla viikolla havaittiin, että kaahailu oli yleisempää Suomessa kuin Ruotsissa. Rattijuoppoudessa suomalaiset ylittivät Norjan luvut kymmenkertaisesti. Eroon vaikuttanee se, että aiemminkin viina oli Norjassa huomattavasti kalliimpaa kuin Suomessa. Kun Suomen alkoholivero aleni maaliskuussa, on jo havaittu muutosta yhä synkempään suuntaan.
Ylinopeutta ajavat kaaharit ovat jostakin syystä erityisesti Oulun kihlakunnan pulma. Meno on vain pahenemassa. Syitä voi etsiä alueen yleisistä kasvukivuista ja myös halusta hankkia ylitehokkaita menopelejä. Alueella kirjattiin viime vuonna huhti-toukokuussa kymmenen ylinopeuksista johtunutta törkeää liikenneturvallisuuden vaarantamista. Tänä vuonna vastaava luku oli jo 3. toukokuuta mennessä 14.
Myös rattijuoppoudessa sama kihlakunta ja erityisesti Oulu ympäristöineen on mustaa aluetta. Muualla maassa rattijuoppous on viime vuosina hieman vähentynyt, täällä päin vastoin yleistynyt. Alkoholin halpenemisen pelätään tosin pahentavan muunkin maan tilastoja, mutta suunta saattaa olla Oulun seudulla vielä jyrkempi.
Poliisi arvioi, että tihentyneet rattijuopumukset johtuvat alueen väestönkasvusta. Niin on saattanut käydä, mutta suuntaa pitää silti pystyä muuttamaan. Tehokas valvonta lisää kiinnijäämisen riskiä. Tieto siitä hillitsee aikeita istua humalassa rattiin. Poliisin pitää näkyä liikenteessä ja myös puhalluttaa autoilijoita niin, että ratsiaan joutumisen mahdollisuuteen uskotaan.
Muukin piittaamattomuus liikennesäännöistä on yleistynyt. Oulun seudulla on paikkoja, joissa moottoroitu liikenne jopa polkee kevyen liikenteen väylät kehnoon kuntoon. Niin käy väistämättä, kun autot liikkuvat kaksipyöräistä liikennettä varten pohjatulla väylällä. Kohtuutonta on, että jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, jopa lastenvaunuja työntävien vanhempien täytyy väistellä autoja tieosuuksilla, joille autoilla ei liikennemerkkien mukaan ole asiaa.
Välinpitämättömyyttä omasta ja kanssakulkijoiden turvallisuudesta osoittaa myös liikenteessä olevien katsastamattomien ajokkien määrä kasvu. Esimerkiksi jarrujen ja iskunvaimentajien kunto on tärkeää tarkastaa vuosittain. Jos niissä on vikaa, auto voi yllättää kohtalokkaasti.
Vakavien liikenneonnettomuuksien vähentäminen vaatii parannuksia monilla tahoilla. Erityisen tärkeää olisi jokaisen liikenteeseen osallistuvan vastuuntunnon kasvu. Se on paitsi tehokas, myös halpa keino näyttää esimerkiksi ruotsalaisille, että myös tällä puolella Pohjanlahtea osataan. Muutos parempaan tapahtuu, jos asenteet muuttuvat.