Oulun kolmioraiteen ja Heikkilänkankan liikennepaikan ratasuunnitelmat valmistuivat. 1,4 kilometrin rata jouduttaa matkustaja- ja tavarajunaliikennettä.
Väylävirasto on saanut valmiiksi Oulun kolmioraiteen ja Heikkilänkankaan liikennepaikan ratasuunnitelmat. Kolmioraide luo suoran junayhteyden Pohjanmaan radalta etelästä päin Oulu–Kontiomäki-radalle siten, että junat pääsevät Oulun liikennepaikan ohi pysähtymättä.
Oulun kaupungin yhdyskuntalautakunta päätti tiistaina asettaa Oulun kolmioraiteen ja Heikkilänkankaan liikennepaikan ratasuunnitelmat sekä niihin liittyvät katu- ja ympäristösuunnitelmat nähtäville kuukauden ajaksi.
Rakennettava radanpätkä jouduttaa muun muassa tavaraliikenteen kulkua Oritkarin satamaan. Yleisesti koko radan on määrä parantaa rautatiekuljetusten tehokkuutta ja liikennöintiä. Rata tullee myös lyhentämään matka-aikoja ja vähentämään rataliikenteen häiriöherkkyyttä niiltä junilta, jotka kulkevat kolmioraiteen kautta.
Kolmioraide tulee olemaan 1,4 kilometriä pitkä, ja se erkanee Seinäjoki–Oulu-radasta Oulunlahden ja Oulun liikennepaikkojen välillä. Raide liittyy Oulu–Kontiomäki-rataan paikassa, jossa rata kohtaa Pohjantien.
Molemmista sähköistetyistä rataosista rakennetaan suojastettuja, kauko-ohjattuja ja junien kulunvalvonnalla varustettuja. Suojastettu tarkoittaa, että rataa voidaan valvoa teknisesti ja ohjata junien kulkua näkyvillä opastimilla. Kolmioraide tulee käsittämään sekä henkilöliikennettä raskasta tavarajunaliikennettä.
Kaavamuutoksessa kolmioraiteen linjaus loivenee siten, että se vaatii rautatiealueen laajentamista länteen päin. Samalla rautatiealuetta laajennetaan myös pohjoisen suuntaan muun muassa rautatien tarvitsemien pysäköintialueiden takia. Rautatiealueen laajennus sijoittuu suurelta osin asemakaavoittamattomalle alueelle.
Tehtyjen meluselvitysten perusteella rakennetaan meluvallit Toukolan ja Kleemolan asuntoalueiden kohdalle sekä meluseinä Villiperänpolun alikulkukäytävän kohdalle.
Raiteesta on tehty myös tärinäselvitykset, ja niiden perusteella rakennetaan ponttiseiniä radan oikealle puolelle lähes koko matkalle asuntoalueiden kohdalle. Lisäksi raide perustetaan paalulaatalle noin 200 metrin matkalta Toukolan kohdalla.
Oulun kolmioraiteen kustannusarvioksi on määritelty 16 miljoonaa euroa.
Heikkilänkankaalle rakennettava liikennepaikka parantaa Oulu–Kontiomäki-radan välityskykyä, kun pitkät tavarajunat pääsevät kohtaamaan nykyistä paremmin.
Se sijoittuu kolmioraiteesta viitisen kilometriä Kajaanin suuntaan. Tulevan liikennepaikan rakennettava uusi rataosuus on noin kilometrin pituinen. Kolmioraiteen valmistuttua Oulunlahden liikennepaikka ja Oulun kolmioraide liitetään osaksi Oulun liikennepaikkaa.
Uuden raiteen rakentamisen lisäksi liikennepaikalla vahvistetaan ratapohjaa, tehdään uusia tiejärjestelyjä sekä ympäristötöitä. Liikennepaikkahankkeen kustannusarvio on 11,4 miljoonaa euroa. Näin ollen koko Oulun kolmioraidehankkeen rakentaminen tullee maksamaan 27,39 miljoonaa euroa.
Väylävirasto teki Oulun kolmioraiteesta ja Heikkilänkankaan liikennepaikasta yleissuunnitelman vuonna 2010 ja esiselvityksen kolme vuotta sitten. Suunnittelupäätös tehtiin kaksi vuotta sitten, ja suunnittelu aloitettiin viime vuoden helmikuussa.
