Helsinki
Uusien henkilöautojen myynti uhkaa jälleen supistua ensi vuonna, Autoalan keskusliiton AKL:n keskiviikkona julkaisema suhdannebarometri kertoi.
Autokauppiaiden arvioihin perustuvan barometrin mukaan ensi vuonna uusia henkilöautoja myydään noin 110 000, kun tämän vuoden myynnin ennakoidaan yltävän yli 115 000 auton. Kuluttajien arvio on vielä pienempi, 105 000 autoa ensi vuonna.
Tänä vuonna uusien autojen kauppa ehti elpyä hieman viime vuodesta, jolloin ensirekisteröinnit painuivat runsaaseen 109 000:een. Vuonna 2000 Suomessa myytiin vielä lähes 135 000 henkilöautoa.
AKL:n puheenjohtajan oululaisen Matti Pörhön mukaan suurin syy myynnin laskuun on valtion päättämättömyys autoverotuksen uudistamisessa.
"Suomen valtiolla olisi ollut ja on tuhannen taalan paikka tehdä yksinkertainen ja selkeä autoverolaki, jossa auton hankinnan verotusta helpotetaan", Pörhö sanoi AKL:n seminaarissa Helsingissä.
"Ala on roikkunut hirressä jo pari vuotta, sillä verotuksen epäselvyys on leimannut kuluttajien käyttäytymistä", hän syytti.
Verotuksen epäselvyys on syy myynnin laskuun ensikin vuonna, sillä autoalalla nähdään olevan paljon patoutunutta kysyntää. AKL:n toimitusjohtaja Pentti Rantala arvioi, että jos valtio osoittaisi pientäkin myönteistä tukea uusien autojen verotukseen, myynti ampaisisi reippaasti ylöspäin.
Valtiovarainministeriö miettii parhaillaan autoverotuksen uudistamista. Esitystä odotetaan tämän vuoden puolella. Autoala kehotti hallitusta siirtymään Suomessakin EU:n komission suosittelemaan käytön verotukseen nykyisen hankinnan verottamisen sijasta.
Kaksihintajärjestelmä käytettyihin autoihin
EY-tuomioistuimen päätös käytettyjen tuontiautojen verotuksesta aiheutti suuren julkisuusmylläkän aiemmin tänä syksynä, mutta autoala itse arvioi vaikutukset suhteellisen vähäisiksi kohuun verrattuna.
Autokauppiaat arvioivat vaihtoautojen hintojen alentuneen muutaman prosentin, mutta käytettyjen autojen varastojen kiertonopeuden kasvu on edesauttanut kannattavuuden säilymistä vaihtoautokaupassa.
"Kuluttajille tuntuu myös selvinneen, ettei EY-tuomioistuimen päätös avannutkaan taivaan portteja suomalaiselle autonostajalle, vaan hankintaprosessi itse hoidettuna saattaa olla monimutkainen, hankala, yllätyksellinen ja kallis", Rantala arvioi.
Hän kertoi Ruotsin kokemuksista, joiden mukaan käytetyt tuontiautot luovat markkinoille kaksihintajärjestelmän. Kotimaassa ensirekisteröidyt vaihtoautot ovat kalliimpia kuin tuodut, joissa vaarana on mm. matkamittarilukemien muuttaminen ja piilevät kolarivauriot kuten turvatyynyjen toimimattomuus.
Rantala vaati, että käytettyinä tuoduille autoille asetetaan vastaava romutusmaksu kuin uusille autoille. EU:n romuajoneuvodirektiivin soveltamista pohtinut selvitysmies on esittänyt, ettei maksua asetettaisi käytetyille tuontiautoille.
"Olisi kohtuutonta vapauttaa käytettyinä tuotavat maksuista ja maksattaa niidenkin osuus uusien autojen ostajilla", Rantala arvosteli.
Piirisopimukset sanottu jo irti
AKL:n mukaan autoala on tällä hetkellä myllerryksessä, jossa ulkoiset muutokset ohjaavat alan kehitystä ehkä enemmän kuin koskaan. Autoverokeskustelun lisäksi EU:n autokauppaa ohjaavien sääntöjen muuttuminen lokakuussa aiheuttaa suurta muutospainetta.
Rantalan mukaan ratkaiseva päivämäärä on lokakuun alku 2005, jolloin viimeisetkin siirtymäajat päättyvät. Hän näki uhkien ohella myös mahdollisuuksia uusissa säännöissä.
"Autoalan yrityksillä on kolme vuotta aikaa rakentaa oma asiakastyytyväisyytensä ja laatunsa kuntoon", hän sanoi.
EU-sääntöjen muuttuminen poistaa mm. yksinmyyntialueet ja vapauttaa varaosamyyntiä sekä korjaamojen kilpailua. Rantalan mukaan Suomessakin kaikki piirimyyjäsopimukset kahta automerkkiä lukuunottamatta on jo sanottu irti ja uusia EU-säännöt täyttäviä sopimuksia kirjoitetaan kuumeisesti.