Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy testaa parhaillaan uutta pääkaupunkiseudun lähiliikenteeseen tarkoitettua sveitsiläistä Flirt-sähkömoottorijunaa Pohjois-Suomen sääoloissa. Juna piipahti keskiviikkona myös Oulussa.
Junakalusto Oy:n toimitusjohtaja Yrjö Judström kertoo, että Flirt-juna on kolmen viikon ajan talvitestissä Rovaniemellä. Flirt tulee sanoista Fast Light Innovative Regional Train.
"Selvitämme junan ilmanvaihtoa, lämmön talteenottoa ja lumen kertymistä rakenteisiin."
Testeissä muun muassa selvitettiin, miten juna lähtee liikkeelle seisottuaan yön yli lämmöttä -26 asteen pakkasessa. "Testi onnistui hyvin. Juna lähti ilman mitään ongelmia liikkeelle", Judström iloitsee.
Uusi Sm5-junayksikkö on 75 metriä pitkä ja siinä on noin 260 istumapaikkaa sekä saman verran seisomapaikkoja. Pisimmillään liikenteeseen tulee kolmen junayksikön junia.
Junakalusto on tilannut sveitsiläiseltä Stadler Bussnang
AG:lta 32 matalalattiaista, neljästä moduulista muodostuvaa sähkömoottorijunaa, joista ensimmäinen on nyt saatu Suomeen. Judströmin mukaan 32 junayksikön kauppahinta on 180 miljoonaa euroa, kuusi miljoonaa euroa yhdeltä junayksiköltä.
Ensimmäiset matkustajat pääsevät junan kyytiin tänä syksynä. Junat otetaan ensimmäisenä käyttöön todennäköisesti Leppävaaran ja Martinlaakson radan liikenteessä. Kaikki 32 junaa on matkustajaliikenteessä vuonna 2014.
Junia tarvitaan matkustajamäärien kasvun luomaan tarpeeseen sekä korvaamaan poistettavaa vanhaa kalustoa. Lisää junakalustoa tarvitaan aikanaan myös, kun Kehärata valmistuu ja sen myötä syntyy uusi kiskoyhteys Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välille.
Stadlerin Flirt-junia on tilattu kaikkiaan yli 500 kappaletta ja niitä on jo käytössä noin 200, pääosin eri puolilla Eurooppaa. Juna on modifioitu raideleveydeltä ja tekniikaltaan niin, että se soveltuu Suomen rataverkkoon ja vaativiin sääolosuhteisiin. Stadler on käyttänyt modifiointityössä apuna myös suomalaista asiantuntemusta suunnittelun alusta alkaen.
Flirt-juna on pääosin matalalattiainen eikä eteistilojen ja matkustamojen välillä ole kulkua hidastavia väliovia. Junan ulko-ovet on varustettu ilmaverhoilla. Lisäksi junissa on lämmön talteenottojärjestelmä.
Pääkaupunkiseudun Junakaluston omistavat pääkaupunkiseudun kunnat sekä VR Osakeyhtiö. Junakalusto Oy hankkii YTV-alueen liikenteeseen tarvittavan uuden junakaluston ja vastaa jatkossa myös hankkimansa kaluston kunnossapidosta. YTV-alue tarkoittaa pääkaupunkiseutua, johon kuuluvat Helsinki, Espoo, Vantaa ja Kauniainen.