Oulussa syksyllä aloittava cityliikennekokeilu tuo katukuvaan uudenlaiset bussit ja bussipysäkit. Busseista vastaavan
Koskilinjojen
liikennepäällikön Mika Paakkarin mukaan autotehtaalta Euroopasta matkaa Ouluun kesän kynnyksellä neljä bussia, joista yksi tulee toimimaan varabussina ja loput kolme liikennöivät kukin omaa reittiään.
"Bussit ovat selkeästi isompia kuin niin sanotut pikkubussit, mutta huomattavasti pienempiä kuin perinteiset katulinja-autot", Paakkari kuvailee.
Hän kertoo, että bussien istumapaikoista kuusi on varattu ensisijaisesti liikuntarajoitteisille. Auton kyytiin mahtuu myös pyörätuolin tai lastenvaunujen kanssa. Ajoneuvot ovat niin sanottuja matalalattiabusseja, joten niiden kyytiin on helppo päästä. Niissä on myös ilmastointi.
Koskilinjat kouluttaa cityliikennöintiä varten noin 15 kuljettajaa. Paakkarin mukaan kuskeille tullaan todennäköisesti teroittamaan muun muassa asiakaspalvelua, ensiapua ja kaupunkituntemusta.
Citybussit täydentävät perinteistä linja-autoilla hoidettavaa joukkoliikennettä Oulun keskustassa ja sen lähialueilla. Linjoja on kolme ja niillä on yhteinen reitti keskustassa rautatieaseman ja Toripakan eli Torikadun ja Pakkahuoneen kulmauksen välillä. Tämän jälkeen ne haarautuvat kukin omalle reitilleen. Yksi suuntaan Värttöön, toinen Limingantullin Prisman edustalle ja kolmas Medipolikseen.
Kullakin linjalla on oma väritunnuksensa. Cityliikenteelle kaavailtu yleisilme on esitelty Oulun cityliikenteen jatkosuunnitelmassa, jonka ovat laatineet Insinööritoimisto Liidea Oy ja WSP Design Studio Oulun kaupungin Teknisen keskuksen tilauksesta Oulun lääninhallituksen rahoittamana.
Kolmivuotista cityliikennekokeilua on suunniteltu aloitettavaksi ensi syksynä, todennäköisesti 22. syyskuuta. Joukkoliikenteelle sopivasti kyseisenä päivänä vietetään kansainvälistä autotonta päivää.
Busseja varten pysytetään kesälläuusia citybussipysäkkejä, sillä reitit ovat uusia. Vain muutaman pysäkin kohdalla pystytään hyödyntämään jo olemassa olevia joukkoliikenteen pysäkkejä. Cityliikenteen omat pysäkit ovat pääsääntöisesti ajoratapysäkkejä, mutta muutamille pysäkeille rakennetaan levikkeet ja yhteydet kevyen liikenteen väylille. Uusien pysäkkien lopullinen ilme, varustelutaso ja sijoittelu ratkaistaan myöhemmin.
"Suurin osa pysäkeistä on sangen yksinkertaisia. Niihin ei tule katoksia, vaan ainoastaan pysähtymispaikkaa osoittavat viitat", kaupungininsinööri Jaakko Ylinampa kuvailee.
Kaupungininsinöörin Matti Räinän mukaan pysäkit maksavat muutamia kymmeniä tuhansia euroja.