Uudet liikenneympyrät aiheuttavat harmaita hiuksia raskaan liikenteen kuljettajille. Esimerkiksi
Iin keskustaan rakennetusta liikenneympyrästä rekat mahtuvat tällä hetkellä juuri ja juuri.
"Isolla kalustolla ajaminen kyseisessä liikenneympyrässä on senttipeliä. Liikkumavaraa modulirekoille ei juuri ole", kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy:n varatoimitusjohtaja Juha Korpikari harmittelee.
Rekkojen mahtumista Iin pohjoiseen ympyrään vaikeuttavat muun muassa kaiteet ja ympyrän keskeneräinen kivetystyö.
Iin pohjoinen liikenneympyrä on halkaisijaltaan 30 metriä. Etelään valmistuva kiertoliittymä on halkaisijaltaan 40 metriä.
Jälkimmäinen otetaan parin viikon sisällä toimintaan. Molemmat ympyrät valmistuvat lopullisesti ensi kesänä.
Liikenneympyrät
ohjaavat liikennettä
Oulussa on tätä nykyä kymmenkunta kiertoliittymää ja lähikunnissa niitä on reilu parisenkymmentä. Liikenneinsinööri Jukka Talvi kertoo suunnittelussa käytetyn mitoitusajoneuvoina isoja rekka-autoja.
"Jos liikenneympyrät olisivat suuria halkaisijaltaan, liikenteen nopeudet nousisivat liikaa. Silloin liikenneturvallisuus vaarantuisi", Talvi arvioi.
Tieliikennehallinnon tasoliittymäohjeitten mukaan kiertoliittymät voivat olla kooltaan neljästä metristä kuuteenkymmeneen metriin.
Liikenneympyrän koko on tie- ja katuympäristöstä kiinni. Lisäksi siihen vaikuttavat nopeusvaikutukset ja ympäröivä maankäyttö. "Oulun kaupunkialueen kiertoliittymät ovat halkaisijaltaan 13-30 metriin", Jukka Talvi huomauttaa.
Suositeltava kiertosaarekkeen halkaisija taajamien pääväylillä on 13-20 metriä, joten kaupungin kiertoliittymät ovat hieman suosituksia suuremmat.
Yleensä liikenneympyrät ovat yksikaistaisia. Vain perustelluissa yksittäistapauksissa ne voidaan rakentaa kaksikaistaisiksi.
"Kiertoliittymät tuovat liikenteeseen sujuvuutta paljon paremmin kuin liikennevalot. Toisaalta ne ovat liikennevaloja kalliimpia. Esimerkiksi Linnanmaan liikenneympyrä oli miljoonainvestointi", selvittää Talvi. Normaali rekka on noin 25 metriä pitkä ja 2,5 metriä leveä. Painoa saa olla maksimissaan 60 tonnia. Tällainen auto mahtuu menemään normaalista kiertoliittymästä hyvin.
Kiperissä paikoissa
kiertotie kelpaisi
Mitä tapahtuu, jos kuljetettava kuorma onkin tavanomaista leveämpi tai pitempi? Erikoiskuljetuksiin perehtyneestä Kuljetus Priuska Oy:sta kerrotaan rekkojen turvautuvan kiperissä tilanteissa kiertoteihin. Iissä sellaista ei kuitenkaan ole, joten miten iso kuorma mahtuu tiukasta liikenneympyrästä?
"Liikennemerkkejä pitää ruuvailla irti ja vekslata autoa sentti sentiltä läpi ympyrän. Liikenne voi tällaisessa tapauksessa olla poikki kauankin", toimitusjohtaja Timo Priuska selvittää.
Yhtiö ei ole vielä kuljettanut Iin liikenneympyrän kautta ylileveitä tai -pitkiä kuljetuksia. Ensimmäinen tällainen on kuitenkin vuorossa ensi viikolla. Tämä tullaan suorittamaan öiseen aikaan ja hyvillä hermoilla.
Urakoitsijana olleen YIT-Yhtymä Oyj:n vastaava mestari Kari Kiesi kertoo, että ensi kesänä Iin pohjoiseen liikenneympyrään valmistuu yliajokivetys, jonka yli raskaat ajoneuvot voivat ajaa.
"Alueen liikennemerkit on varustettu pikakiinnityksillä, joten ne voidaan irrottaa erikoiskuljetusten varalta", Kiesi muistuttaa.