Nopeusrajoituksen noudattaminen vain valvontakameran mittausalueella ei pian enää riitä. Poliisi alkaa vuoden taitteessa testata järjestelmää, joka laskee kameralta toiselle kuluvan ajoajan. Järjestelmä mahdollistaa myös kuljettajan armahtamisen, jos ensimmäisen kameran taltioima ylinopeus laantuu riittävästi mittauspisteiden välillä.
"Jossain määrin tässä halutaan karsia kaahausta kameroiden välisellä alueella, mutta tämä olisi kokonaisuudessaan reilu keino mitata nopeuksia. Jos ajatuksissaan erehtyy ylinopeuteen, vauhtia voi laskea hieman ja selvitä sakoitta", perustelee ylikomisario Heikki Ihalainen sisäministeriön poliisiosastolta.
Hanketta vauhdittavat myös nopeasti yleistyneet GPS-paikantimet, jotka näyttävät kuljettajalle valvontakameroiden tarkan sijainnin. Paikantimet ovat täysin laillisia.
"GPS ei ole ensisijainen tekijä, mutta eipä se ole ollut ainakaan hillitsemässä halua kokeiluun", Ihalainen muotoilee.
Pilotti Etelä-Suomessa
Uudenlainen kameravalvonta kuuluu liikenneministeriön, ajoneuvohallintokeskuksen ja tiehallinnon vetämiin hankkeisiin, joilla pyritään kehittämään liikenneturvallisuutta pitemmällä aikavälillä.
Ihalaisen mukaan parhaillaan etsitään sopivia laitteita ja kokeilut Suomen teillä alkavat viimeistään ensi vuoden alussa. Ensimmäinen kohde on Etelä-Suomessa.
"Ensisijainen vaihtoehto on, että nykyiset valvontakamerat voitaisiin liittää tähän järjestelmään. Hieman kuitenkin epäillään, ettei se onnistu, hän sanoo. Nyt käytössä on kaikkiaan noin 800 valvontatolppaa ja noin 70 kameraa."
Uusi järjestelmä vaatii kameroiden lisäksi muun muassa tietojärjestelmän, joka laskee mittauspisteiden välillä kuluneen ajan ja sen perusteella keskinopeuden.
Tietosuoja selvittelyssä
Järjestelmän käyttöönotto saattaa vaatia muutoksen lakiin. Tietosuojavaltuutetulle on jo lähetetty kysely asiasta.
"Autosta on saatava tunniste kahdessa mittauspisteessä. Nyt pitää selvittää, voiko ensimmäinen valvontakamera kuvata auton ja sen rekisteritunnuksen, vaikka kuljettaja ei olisi syyllistynyt ylinopeuteen eli rikokseen", Ihalainen selvittää.
Avoinna on myös se, kuvaisivatko kamerat jokaisen ohi ajavan auton. Toinen vaihtoehto olisi ottaa tarkkailuun vain ylinopeutta ensimmäiseen pisteeseen tulevat autot. Silloin poistuisi myös mahdollinen tietosuojaongelma.
Muualla Euroopassa keskinopeuksien mittaaminen ei ole mitenkään harvinaista ja siihen tarkoitettua laitteistoa on saatavissa. Kamerat eivät myöskään ole ainoa mittauskeino.
Lapin läänin ylipoliisitarkastaja Esko Rasi mainitsee esimerkkinä Ranskan, jossa keskinopeuksia on valvottu jo pitkään maksullisilla moottoriteillä.
Rasin mukaan moottoritien maksulliselta osuudelta poistuttaessa vastassa saattaa olla poliisi, joka laskee maksukuiteissa olevien aikojen perusteella, onko kuljettaja tullut välin liian vauhdikkaasti.