Tulli ryhtyy perimään alempaa veroa käytettyjen autojen maahantuojilta ensi tiistai-aamusta lähtien.
"Emme ole viivytelleet. Se on aikaisin mahdollinen ajankohta, mistä eteenpäin voimme soveltaa EY-tuomioistuimen uutta veroratkaisua", painotti tullihallituksen pääjohtaja Tapani Erling perjantain tiedotustilaisuudessa.
Erlingin mukaan tullin uudet laskentakaavat alentavat käytetyn auton tuontiveroa merkittävästi Hän arvelee, että auton lopullinen hinta on noin kymmenen prosenttia halvempi EY-ratkaisun jälkeen.
"Isoissa ja uudemmissa autoissa alennusta voi tulla enemmänkin. Vanhoja autoromuja ei veroratkaisun jälkeenkään kannata lähteä kuljettamaan Suomeen. Tuonti keskittynee nuorehkoihin ja isoihin autoihin kuten Mersuihin."
Tulli käyttää tuontiauton verotuksen pohjana vastaavan uuden auton kotimaista kuluttajahintaa, jonka se ottaa autojen hintatilastoista. Sitten seuraa kertolaskua, kun tulli laskee autolle verotusarvon.
Auton verotusarvo määräytyy niin sanotulla verotusarvoprosentilla, joka on myös kerroin. Se poistaa tukku- ja vähittäiskaupan vaikutuksen auton hinnan määräytymisessä.
Bensiinikäyttöisen henkilöauton verotusarvoprosentti tai -kerroin on 35 ja dieselkäyttöisen 33.
Sitten seuraa vähennyslaskua, kun katalysaattori- ja ajovalojen pesurivähennyksiä miinustetaan. Lopuksi tarvitaan ynnälaskuakin, kun autoverollekin lätkäistään vielä arvonlisävero eli alv.
Jotta laskelma tulee varmasti oikein, tulli suorittaa vielä toisen laskutoimituksen. Se on vertailulaskelma, jolla varmistetaan, että tulli ei peri autoveroa enempää kuin vastaavan käytetyn auton hinta olisi Suomessa.
Vertailulaskelmassa, joka perustuu käytetyn auton hintaan, bensiinimoottorilla varustettujen autojen kerroin on 29 ja dieselmoottorilla 30.
Se laskelma, joka antaa viimeisellä rivillä pienimmän veron, tulee sitten Suomeen tuodun käytetyn auton veroksi.
"Onhan se monimutkaista, mutta me teemme parhaamme ja lakien ja asetusten mukaisesti", myöntää tulliveropäällikkö Marko Koski.
Valitussuman purku
voi kestää pitkään
Tullin verotusosaston vs. päällikkö Reijo Virtanen kertoo, että oikaisuvaatimuksia on tullut jo yli 3 500. Hän pelkää, että oikaisuvaatimuksia voi tulla vielä toinen mokoma lisää .
Valituksen eli oikaisuvaatimuksen liikaa peritystä autoverosta voi jättää tänä vuonna ja kolmelta edelliseltä vuodelta maahan tuoduista käytetyistä autoista. Vuosi 1999 on siten kaukaisin valitusvuosi.
Tulli ei pääse purkamaan valitussumaansa, ennen kuin Korkein hallinto-oikeus kertoo oman ratkaisunsa EY-tuomioistuimen päätökseen.
Virtasen mukaan ratkaisun odotteluun voi mennä muutama kuukausi ja pahimmassa tapauksessa vuodenvaihteen yli. Hän painottaa, että tulli haluaa toimia varman päälle, vaikka KHO:n ratkaisu lieneekin sama kuin EY:n.
"Jos KHO:n ratkaisu venyy vuoden 2003 puolelle, niin silloin vuoden 1999 autoveropäätökset tipahtavat pois. Sellaisessa tapauksessa autontuojan kannattaa tehdä valitus, ettei veropäätös pääse vanhenemaan", painottaa tulliveropäällikkö Koski.
Uusi verotuskäytäntö koskee vain toisista EU-maista tuotuja autoja. Jos joku haluaa tuoda esimerkiksi Yhdysvalloista auton alemmalla verolla, pitää hänen rekisteröidä auto ensin Ruotsiin ja tuoda se sitten Suomeen.
Pääjohtaja Erling myöntää, että menettely on mahdollista. "Silloin auto saa EU:n verotuskohtelun Suomeen tullessaan."
Ruotsissa ei ole autoveroa lainkaan. Ruotsi poisti pienen autoveronsa, kun se liittyi EU:n jäseneksi 1995..