Uskoa uuteen ke­hi­tyk­seen

OULU Yrittäjien tarkoitus oli pistää kovat piippuun työseminaarissa, jossa kartoitettiin Barentsin alueen valtavien luonnonvarojen hyödyntäm

OULU Yrittäjien tarkoitus oli pistää kovat piippuun työseminaarissa, jossa kartoitettiin Barentsin alueen valtavien luonnonvarojen hyödyntämisen mahdollisuuksia pk-yrityksille.

Ideana oli tarjota tukku oikeita, arvokkaita kontakteja, hyviä mallitapauksia sekä kovatasoisia alustajia, summasi Pohjois-Pohjanmaan Yrittäjien puheenjohtaja Jorma Kortesoja.

"Tuoda myös sitä uskoa uudenlaiseen kehitykseen pk-sektorille."


Seminaariveneen
luotsit olivat kokenutta kaartia. Alkuosaa veti Barentsin alueneuvoston puheenjohtaja, maakuntaneuvos Pauli Saapunki ja toisesta osuudesta kivikovista idänsuhteistaan tunnettu Eino Siuruainen.

Maaherra toikin tuoreet terveiset Norjan suurlähettiläältä, joka oli ääneen ihmetellyt, mikseivät suomalaiset keskity omiin vahvuuksiinsa, kuten infrastruktuurin rakentamiseen, vaan haikailevat pohjoisten merien öljyn perään.

Barentsin alueen kaasu-, öljy- ja hiilivarantojenkin merkitys on tuntuva.

Seminaarin ykkösalustajan, Ulkopoliittisen instituutin johtajan Raimo Väyrysen mukaan on arvioitu, että kaikista maailman vielä löytymättömistä öljyvaroista 13 prosenttia on arktisilla alueilla ja kaasusta 30 prosenttia.

Kasvava kiinnostus arktisen alueen luonnonvaroihin ja valtioiden välisten suhteiden kiristyminen on heijastunut kielteisellä tavalla pohjoisella merialueella, missä on edelleen ratkaisemattomia oikeudellisia kiistoja erityisesti venäjän ja Norjan välillä napa-alueen jakamattomasta vyöhykkeestä.

Suomi on poikapuolen asemassa kuljetustukien suhteen Ruotsiin ja Norjaan verrattuna etenkin pohjoisilla alueilla, arvioi Kortesoja.

Euroopan unionin suunnasta katsottuna voisi kuvitella, että pohjoinen Suomi olisi voinut tarjota nykyistä järkevämmät kuljetuskanavat rautateiden ja satamien suhteen.

Eino Siuruainen muistutti, että erilaisia kuvioita on väännetty ankarasti vuodesta 1992 lähtien ilman kovin konkreettisia tuloksia. Syykin on melko selvä.

"Pohjoisen alueen logistiikan kannalta Venäjän äärimmäisen suuri itsekkyys on ollut este. Se on varjellut aina omia satamiaan ja liikenneyhteyksiään", Siuruainen latasi.

Ilmoita asiavirheestä