Oulun ydinkeskustaan louhittava Kallioparkki saatetaan rakentaa läpiajettavaksi jo ensimmäisessä rakennusvaiheessaan, mikäli se Teknisen keskuksen tarjouskilpailussa osoittautuu kannattavaksi.
Tekninen keskus on päättänyt pyytää tarjouskilpailun yhteydessä yrityksiltä optiotarjouksen koko väylän ja molempien suuaukkojen rakentamisesta jo ensimmäisessä vaiheessa.
Toiseen vaiheeseen jäisi Kallioparkin merenrannanpuoleisen osan parkkipaikkojen rakentaminen. Tarjouskilpailu käynnistyy marras-joulukuussa 2008, ja siihen osallistuu viidestä kuuteen yritystä.
Ensimmäisen vaiheen kustannusarvio on 22 miljoonaa euroa. Teknisen keskuksen johtajan Matti Matinheikin mukaan kahden suuaukon rakentaminen nostaisi ensimmäisen vaiheen kustannuksia useilla miljoonilla.
Toisen vaiheen kustannukset kuitenkin olisivat tällöin aiemmin arvioitua pienemmät.
"Säästöjä syntyisi sitäkin kautta, että jatkossa Kallioparkin louhiminen helpottuisi, kun käytössä olisi kaksi suuaukkoa", Matinheikki toteaa.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan Kallioparkkiin rakennettaisiin ensimmäisessä rakennusvaiheessa vain yksi sisäänmenoaukko Hallituskadun ja Uudenkadun risteykseen sekä paikoitustilat 700 autolle.
Huoltoajo pois Rotuaarilta
Ensimmäisen rakennusvaiheen on tarkoitus alkaa keväällä 2010. Toisessa vaiheessa rakennettaisiin toinen sisäänmenoaukko Hallituskadun toiseen päähän sekä parkkitilaa noin 500 autolle. Toisen vaiheen aikatauluja ei ole vielä lyöty lukkoon.
Matti Matinheikin mukaan kaksi suuaukkoa vähentäisi välittömästi Rotuaarin autoliikennettä, kun huoltoajo siirtyisi maan alle.
Keskusväylästä tulisi katumainen tila, jonka korkeus olisi 4,5 metriä ja leveys 6,7 metriä.
Matinheikki näkee ydinkeskustan kehittämisen ilmastopoliittisesti järkevämmäksi kuin niin sanotut peltomarketit.
"Lähtökohtana Kallioparkin rakentamiselle on elinkeinopolitiikan vahvistaminen, ydinkeskustan kehittäminen sekä ilmastopolitiikka", Matinheikki sanoo.
Tekninen keskus saa tarjouskilpailuun osallistuvien yritysten tarjoukset kesällä 2009. Matinheikki korostaa, että optiotarjouksia ei ole pakko hyväksyä, jos hinta on liian kallis. Tällöin rakentaminen etenisi alkuperäisen suunnitelman mukaan, ja Kallioparkki aloittaisi taipaleensa yhdellä sisäänkäynnillä.
Tarjouskilpailun päätyttyä Tekninen keskus tutkii tarjoukset. Virkamiesvalmistelun jälkeen asia siirtyy valtuuston käsittelyyn. Syksyllä 2009 pitäisi olla selvää, missä laajuudessa ja millä aikataululla Kallioparkki valmistuu. Matinheikin mukaan ensimmäisen vaiheen rakentaminen kestää 2-2,5 vuotta.