Digitaalisten kyytipalvelujen ja jakamistalouden eteneminen on väistämätöntä, arvioi kaksi pääkaupunkiseudulla toimivaa Uber-kuljettajaa. Palvelun kiistanalaisuuden vuoksi he eivät esiinny tässä jutussa omilla nimillään.
- Omat autot vähenevät, ja Uberin kaltaiset palvelut ja lyhytaikaiset vuokra-autot lisääntyvät, sanoo pitkän uran taksinkuljettajana tehnyt Martti (nimi on muutettu).
Martti päätti taksiuransa jälkeen siirtyä kokonaan toiselle alalle. Nykyisin hän ajaa päätyönsä ohella Uberia muutamia tunteja päivittäin.
Uber yhdistää kuljettajan ja asiakkaan älypuhelimella. Sekä kuljettaja että matkustaja voivat arvostella toisensa.
Martin mukaan tyypillinen asiakas on 20-40-vuotias. Esimerkiksi opiskelijat ja turistit käyttävät palvelua.
- Erästä nykyään ministerinä olevaakin olen kerran kyydinnyt, ja rouva oli oikein tyytyväinen palveluun.
Uber-kuljettajat: Taksialan uudistuttava
Olli (nimi muutettu) aloitti Uberin osa-aikaisena kuljettajana viime heinäkuussa. Hän lähti mukaan uteliaisuudesta, mutta työn tuomat sosiaaliset kontaktit motivoivat jatkamaan.
Hän pitää nykytaksien hinnoittelua liian korkeana ja ihmettelee, miksi suuri osa autoista seisoo osan aikaa käyttämättöminä tolpalla.
- Tällä hetkellä taksilla ajavat ne, joilla lompakko kestää tai joku muu maksaa.
Olli näkee, että tulevaisuudessa joukkoliikenne, taksit ja erilaiset muut kuljetuspalvelut täydentävät toisiaan. Hän muistuttaa, että hallituksen kärkihankkeissa digitaalisuus on nostettu tärkeäksi osa-alueeksi.
Olli uskoo, että Uberin tyyppiset palvelut voivat pitkällä aikavälillä nakertaa perinteisten taksien leipää, ellei taksiala uudistu.
Kummankin kuljettajan mielestä taksiluvat tulisi vapauttaa, jolloin kilpailu kovenisi.
He näkevät, että vapaammassa kilpailussa menestyjät jäisivät eloon ja heikommat markkinamekanismi korjaisi pois.
He pitävät hyvänä esimerkkinä bussiliikenteen vapauttamista, jolloin Onnibusin tulo pakotti vanhat liikennöitsijät laskemaan hintoja. Taksiliitto on ottanut Uberiin kielteisen kannan.
Messevä poliittinen riita
Liikenneministeri Anne Bernerin (kesk.) ehdottaman liikennekaari-hankkeen eräs tarkoitus on helpottaa taksialalle tuloa. Liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa muun muassa, että alle 10 000 euron henkilö- ja tavarakuljetustoiminta vapautetaan luvista.
Berner esitti muun muassa taksien määräsääntelystä sekä asemapaikkavelvoitteista luopumista. Lisäksi esimerkiksi taksien hinnoittelun on tarkoitus muuttua vapaammaksi.
Hankkeesta odotetaan messevää riitaa hallituspuolueiden välille.
Perussuomalaisten kansanedustaja Ari Jalonen vahvistaa, että puolue ei hyväksy 10 000 euron rajaa. Jalosen mukaan myös muun muassa taksien sääntelyn vähentämiseen liittyy runsaasti ongelmia.
Hän ennakoi STT:lle, että hallituspuolueiden neuvotteluista on tulossa erittäin tiukat. Puolueen puheenjohtaja Timo Soini totesi jo huhtikuussa, että hän ei hyväksy taksiliikenteen tai tavaraliikenteen avaamista Bernerin ajatteleman mallin mukaisesti.
--
Korjattu aiempaa juttua: Poistettu lause "Berner kertoi keväällä, että kyytien välityspalvelu Uber ei olisi jatkossakaan laillinen". Ministeri kommentoi aiemmin keväällä nykyisen taksilain noudattamista.