Työsuhdematkalipun sisällyttämistä tuloratkaisuun saa työmarkkinajärjestöiltä ristiriitaisen vastaanoton. Pääministeri Matti Vanhanen (kesk.) ehdottaa torstain Suomenmaa-lehden kolumnissaan, että matkalippu voitaisiin sisällyttää tupoon vuonna 2009.
STTK:n johtaja Markku Salomaa ei pidä ajatusta suinkaan mahdottomana, joskin Vanhasen ehdotus on turhan kapea. Ympäristöön vaikuttavat kysymykset voitaisiin ottaa tulevaan mahdolliseen tulosopimukseen laajemminkin.
"Tupopöytää pitäisi meidän mielestämme laajentaa verotuksella. Jos saa isot palkankorotukset, niitä niistetään tietyillä veroilla nyt pois, eikä korotuksista ole hyötyä", Salomaa sanoo.
Päästöjä vähentävä työmatkojen tukeminen voisi olla osa kokonaisuutta, josta hyötyisivät sekä työnantaja että työntekijät. Palkkaneuvottelupöytään voitaisiin tuoda kansainvälisten ympäristösopimusten piirissä olevia asioita, mikä tukisi palkansaajien valintoja vähäpäästöiseen suuntaan.
"Ympäristöön liittyvää verotusta ei tarvitsisi sitten korottaa. Kaikki verothan vaikuttavat siihen, kuinka paljon ihmiselle jää käteen", Salomaa sanoo.
Liittokierroksilla tuollaisia sopimuksia ei voitaisi tehdä, vaan ne vaatisivat ehdottomasti tulopoliittisen kokonaisratkaisun, jotta valtio voisi olla riittävällä osuudella mukana.
Sopii paikallisiin sopimisiin
Johtaja Jussi Mustonen Elinkeinoelämän keskusliitosta pitää Vanhasen avausta erikoisena, sillä työnantajien ja yrittäjien ei kuulu ohjata työntekijöidensä tapaa tehdä työmatkojaan.
"Tässähän tehdään vahva oletus siitä, että valtakunnallinen tupo olisi tulossa. Valtiovalta voi edistää julkista liikennettä jos niin haluaa, tukeehan se sitä nytkin. Työnantajan kustannuksella sen ei pidä tapahtua", Mustonen huomauttaa.
Pelkkä työmatkojen tukeminen tuottaisi Markku Salomaan mielestä liiallista epätasa-arvoa. Tupoon sidottu työmatkalippu hyödyttäisi eniten kaupungeissa hyvien julkisten liikenneyhteyksien äärellä asuvia, mutta syrjäseuduilla asuvat jäisivät osattomiksi.
Palvelualojen ammattiliiton puheenjohtaja Ann Selin ei tyrmää Vanhasen ehdotusta mutta epäilee sen toimivuutta.
"Kuvio on turhan monimutkainen, koska etu voi vaihdella paljon itse kullakin jopa samassa yrityksessä. Asia sopisi paremmin paikallisesti sovittavaksi. Työehtosopimukseen matkalippu sopisi vaikeasti", Selin sanoo.
Pahimmillaan työsuhdematkalipun liittäminen tuloratkaisuun voisi hänen mukaansa merkitä sitä, että palkka vähenisi lipun etua vastaavan summan verran. Ainakin perusteellisia selvityksiä asiassa tarvittaisiin.
Selin ei usko, että julkisen liikenteen käyttö kasvaisi merkittävästi ja vähentäisi oman auton käyttöä työmatkaliikenteessä, jos Vanhasen esittämä ratkaisu tehtäisiin.
Verotuksen keinoin työmatkatukea
Viime vuonna käyttöön tullut työsuhdematkalippu ei ole tullut suosituksi, koska etu pienentää useimpien matkakuluvähennystä verotuksessa, sanoo SAK:n ekonomisti Helena Pentti.
"Olemme aina olleet sitä mieltä, että joukkoliikennettä pitää tukea suoraan verotuksen kautta. Esimerkiksi arvonlisäveroa pitäisi alentaa siten, että se vastaa vähintään yksityisautoilun saamia verohyötyjä", Helena Pentti toteaa.
Järjestö ei halua palkankorotuksia uusina seteleinä, sillä ne ovat kaikin puolin hankalia.
Myös Metalliliiton puheenjohtaja Erkki Vuorenmaa pitää työsuhdematkalipun kytkemistä tupoon hankalana, vaikka ei periaatteessa vastusta Vanhasen pyrkimyksiä työmatkaliikenteen päästöjen vähentämiseksi.
"Ideana se voisi olla hyvä mutta erittäin vaikeasti toteutettavissa", hän sanoo.