Dieselautojen, pienikulutuksisten bensa-autojen ja hybridiautojen suosio yritysautoina nousee, kun autovero muuttuu vuoden alussa hiilidioksidipäästöihin perustuvaksi. Ilmastokeskustelun myötä työsuhdeautojen vähäpäästöisyydestä on tullut yrityksille myös tärkeä imagokysymys.
"Tämä on selkeä trendi. Yrityksissä on vakavaa pyrkimystä toimia ympäristöystävällisemmin, ja monet yritykset määrittelevät sen, kuinka paljon autojen hiilidioksidipäästöt saavat olla", sanoo toimitusjohtaja Pentti Rantala Autoalan Keskusliitosta.
Aikaisemmin firmat määrittelivät autoetunsa lähinnä työntekijäkohtaisesti auton hintaluokan mukaan. Nyt monet yritykset - myös Oulun talousalueella - ovat alkaneet määritellä autosääntöjään myös hiilidioksidipäästöjen mukaan ja suosia vähäpäästöisiä työsuhdeautoja.
Oulunsalolainen ohjelmistotalo CCC Group ehti määritellä autoetupolitiikkaansa uudelleen jo ennen autoveropäätöstä.
"Meidän autoetupolitiikkaamme on määritelty tietyt päästörajat, jotka vaikuttavat autoedun rahallisiin vaikutuksiin", varatoimitusjohtaja Erkki Koskela kertoo.
CCC:llä autojen, joiden hiilidioksidipäästöt ovat enintään 160 grammaa kilometriltä, palkkavaikutus on kymmenen prosenttiyksikköä pienempi kuin rajan ylittäviltä autoilta. 160 grammaa on uusien autojen keskiarvo.
"Jokaisen yrityksen tulee kantaa oma yhteiskunnallinen vastuunsa. Tämä on yksi niistä asioista, joiden kautta me tätä vastuuta kannamme", Koskela sanoo.
CCC:llä on liikenteessä noin 50 autoa. Niistä puolessa on CCC-alkuiset rekisterikilvet.
Oulun kauppakamarin toimitusjohtaja Jaakko Okkonen katsoo, että työsuhdeautojen ympäristöystävällisyydellä voi olla yrityksille imagomerkitystä, sillä työsuhdeautothan näkyvät katukuvassa.
"Isommat, paljon kuluttavat autot ovat yksi osa työsuhdeautokulttuuria, mutta valtaosa on muita", Okkonen huomauttaa.
Nokia on ensi vuoden alusta muuttamassa autopolitiikkaansa entistä ympäristöystävällisempään suuntaan. Verouudistus ei kuitenkaan vaikuta asiaan, vaan yhtiön mukaan muutos perustuu Nokian aikaisemmin aloittamaan, pitkäjänteiseen suunnitteluun.
Auton ostajat vielä tarkkailevat tilannetta
Veromuutos ei ole saanut aikaan sellaista ryntäystä, jota autoliikkeissä ennakolta odotettiin. Näin on käynyt huolimatta autoliikkeiden näkyvästä mainonnasta, joka on toitottanut, että autoja voi tilata jo etukäteen uusilla hinnoilla.
"Ihmiset ovat heränneet hitaasti veropäätöksen jälkeiseen aikaan. Työsuhdeautoilijatkin ovat olleet arkoja", yritysmyyntipäällikkö Mika Lahtinen Juhan Autosta toteaa.
Autoveromuutos laskee useimpien henkilöautomallien hintoja, mutta nostaa suurikulutuksisten automallien hintoja.
"Ensi vuonna työsuhdeautoiksi myydään paljon dieselejä", Lahtinen sanoo.
Tavallisesti yritysautoja luovutetaan loppuvuonna runsaasti, mutta nyt työsuhdehenkilöautoja ei ole luovutettu nimeksikään.
"Nyt on luovutettu pääasiassa pakettiautoja ja maastureita. Pakettiautoihin veropäätös ei ole vaikuttanut millään tavalla. Niitä on luovutettu normaalisti, samoin kuin maastureita ja joitakin henkilöautomalleja, joiden hinta on noussut tai pysynyt samana", Lahtinen sanoo.
Suurin osa loppuvuoden yritysautokaupasta tapahtuu joulukuun viimeisinä päivinä, nimenomaan niiden autojen osalta, joiden hinnat laskevat.
"Tulli pelaa periodien kanssa. 21. joulukuuta alkaa tämän vuoden viimeinen periodi ja se päättyy 1. tammikuuta. Päättymispäivä määrittelee sen, minkä mukaan vero lasketaan. 21. joulukuuta voidaan jo rekisteröidä ja toimittaa autoja uudella verolla", Rantala kertoo.