Muhoksen kunnanhallituksen päätös tukea entisen Carhatec Oy:n muhoslaisten työntekijöiden työmatkoja konsernin tehtaalle Kempeleeseen on herättänyt jonkin verran ihmetystä muissa muhoslaisissa. Tukea on perätty tasapuolisuuden nimissä myös muille Muhoksen ulkopuolella työssä käyville kuntalaisille, jotka eivät voi käyttää hyväkseen julkista liikennettä.
Kunnasta korostetaan, että kyseessä on kolmen kuukauden määräaikainen kokeilu. Jos kyytiläisiä piisaa, harkitaan vuorojen muuttamista linjaliikenteeksi, jolloin muutkin muhoslaiset voivat käyttää niitä hyväkseen.
Näin Muhoksella on menetelty aiemminkin, kun Nokian yksikkö siirtyi Muhokselta Kempeleeseen.
Kunnanjohtaja Jukka Syvävirta oikoo myös väärinkäsityksen, että kunta maksaisi tukea suoraan entisen Carhatecin työntekijöille. Kunta maksaa tuen yritykselle eli PKC-Groupille, johon Carhatec sulautui viime kesänä. Summa on sama millä kunta tukee seutulippua. Kyytiläiset kulkevat Muhoksen ja Kempeleen väliä normaalin seutulipun hinnalla ja kyseessä on siis yrityksen järjestämistä ylimääräisistä vuoroista.
Myöhemmin
muutkin kyytiin
Koska linja hoidetaan kokeilun aikana tilausliikenteenä, ei muita halukkaita voida tässä vaiheessa säädösten mukaan ottaa kyytiin. Jos linjaliikennelupa myöhemmin haetaan, voivat muutkin käyttää vuoroa hyväkseen. Sitä vastaan ei kunnalla, PKC-Groupilla kuin liikennöitsijä Pekka Revollakaan ole mitään.
PKC-Groupin henkilöstöjohtaja Matti Niemelä kertoo, että yhtiö halusi näin auttaa työntekijöitään, joiden työpaikka siirtyi Muhokselta Kempeleeseen. Vuorotyöläisten kulku ei osunut yksiin jo olemassa olevien linjojen kanssa. Varsinkin ilta on ongelmallinen: työvuoro päättyy kello 22 ja samaan aikaan pitäisi olla jo Oulussa ehtiäkseen viimeiseen Muhokselle lähtevään linja-autoon.
"Pyysimme tarjoukset useammalta liikennöitsijältä ja valitsimme edullisimman. Sen jälkeen kysyimme kunnalta, tukisiko se järjestelyä sen verran, ettei työntekijöiden tarvitsisi maksaa kyydistä enempää kuin normaalin seutulipun hinnan verran."
Kempeleeseen PKC-Groupille siirtyi Muhokselta noin 65 työntekijää. Aamuvuoroon on kulkenut toistakymmentä työntekijää ja saman verran iltavuoroon. Niemelä ei kuitenkaan osaa sanoa, paljonko heistä lopulta kyytiä käyttää.
"Jos sillä ei ole tarpeeksi käyttöä, liikennöitsijä tietenkin lopettaa sen ja kyytiläiset joutuvat sen jälkeen miettimään, ostavatko auton ja kulkevatko porukalla. Ainakin tämä starttivaihe haluttiin järjestää näin, kun kulkijoita tuntui olevan niin paljon."