Liikenne- ja viestintäministeriön teettämän matkakeskusten arviointitutkimuksen mukaan Seinäjoen keskitetty matkakeskus on onnistunut vastaamaan hyvin sille asetettuihin tavotteisiin.
Lappeenrannassa sen sijaan hyödyt ovat jakautuneet epätasaisesti.
Maamme ensimmäinen matkakeskus avattiin Seinäjoelle vuoden 2000 kesällä ja toinen matkakeskus valmistui Lappeenrantaan saman vuoden joulukuussa.
Suunnitelmissa on rakentaa Suomeen kaikkiaan 23 matkakeskuksen verkko vuoteen 2005 mennessä. Matkakeskuksiin keskitetään mm. linja-auto- ja junaliikenteen palvelut.
Seinäjoen matkakeskusta pidetään keskitetyn ratkaisunsa ansiosta yleisesti matkakeskusten malliesimerkkinä. Hankkeen osapuolten mielestä lopputulos on pääsääntöisesti hyvä ja vastaa matkakeskukselle asetettuja vaatimuksia.
Bussiasemasta vastaavalle Matkahuollolle vaikutus on tosin ollut kaksijakoinen. Kustannukset ovat nousseet, mutta samaan aikaan asiakkaat ovat olleet aiempaa tyytyväisempiä. Myös VR:n vuokramenot ovat nousseet, mutta asiakkaiden mielestä aseman palvelutaso on parantunut.
Lappeenrannassa matkakeskus toteutettiin jakamalla toiminnot kolmeen paikkaan:rautatieasemalle, keskustassa bussimatkustajia palveleville pysäkeille ja Matkatalon palvelupisteeseen.
VR on ollut tyytyväinen matkakeskukseen, mutta Matkahuollon ja bussiyritysten toimintakustannukset ovat nousseet. Syynä on matkakeskuksen sijainti rautatieasemalla, mikä aiheuttaa ylimääräistä liikennettä keskustan ja aseman välillä.
Lisäksi Matkahuolto on joutunut jakamaan toimintansa keskustaan ja matkakeskukseen, minkä seurauksena henkilöstökustannukset ovat kohonneet.
Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan matkakeskushankkeiden vaikuksia tulee arvioida sekä suunnitteluvaiheessa että hankkeen valmistuttua.
Vaikutusten arviointi pitkältä ajalta on tärkeää, koska matkustajamäärien lisääntymisestä ja toimintojen yhdistämisestä saatavat hyödyt tulevat esille vasta vuosien kuluttua.