Noin joka toinen vuosi lehtien pääkirjoitussivut täyttyvät paheksunnasta Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n itsekästä ja vastuutonta edunvalvontaa kohtaan.
Työväenliikkeen historiaan perehtynyt erikoistutkija Tapio Bergholm ei näe kuumana käyneessä keskustelussa mitään uutta.
Kuljetusalojen nousu otsikoihin johtuu Bergholmin mukaan alan poikkeuksellisesta luonteesta.
—? Kyse on vuosikymmenten ajan ollut aina siitä, että ala, joka ei saa teollisuuden palkkaliukumia, joutuu turvaamaan palkkakehityksensä omilla neuvotteluillaan.
Tutkija muistuttaa, että vaikka julkisuudessa esiin nousevat ay-johtajien persoonat, taustalla on aina molempien osapuolten järjestökenttä tarpeineen.
Noin kahta miljoonaa palkansaajaa koskevan sopimuksen synty varmistui, kun kuljetusalojen järjestöt pääsivät aamuyöllä sopuun omista sopimuksistaan. Palkansaajien SAK:n puheenjohtaja Lauri Lyly kuvasi sopimusta historian kattavimmaksi. linkeinoelämän keskusliiton toimitusjohtaja Mikko Pukkinen arvioi sopimuksen kattavan 94 prosenttia työmarkkinakentässä. Ulkopuolelle jäi muun muassa Rakennusliitto.
