Tasoristeysonnettomuudet lisääntyvät huolestuttavasti. Mustana piikkinä tilastoissa näkyy Pohjois-Suomi ja varsinkin Lapin lääni. Ratahallintokeskuksen turvallisuusjohtaja Kari Alppivuori kärjistääkin valtakunnallisen tasoristeyskampanjan avauksessa torstaina Kemissä toteamalla, että Lapissa ei ole vaarallisia tasoristeyksiä, vaan vaarallisia autoilijoita.
Vakavien onnettomuuksien ja kuolleiden määrä kasvaa koko maassa. Koko maassa tammi-toukokuussa on kuollut kuusi ihmistä ja Kemi-Tornion seudulla puolentoista vuoden aikana on menehtynyt niin ikään kuusi ihmistä tasoristeysonnettomuuksissa.
"Tämä voi karata käsistä, jos mitään ei tehdä", Alppivuori huomauttaa ja kummastelee lappilaisten onnettomuusalttiutta, liikennemäärät kun ovat Lapissa vähäisemmät kuin etelämpänä.
Alppivuori pelkää, että ilman valistusta ja käytännön toimia Vojakkalan Förstantien onnettomuuttakin pahemmat turmat saattavat toteutua. Tammikuussa Förstantien tasoristeyksessä kuoli henkilöauton ja tavarajunan yhteentörmäyksessä yksi aikuinen ja kolme lasta.
Stop-merkki pysäyttää
enää harvan kuljettajan
Suuronnettomuus tasoristeyksissä on mahdollinen, jos juna suistuu kolarissa raiteiltaan. "Moottorikelkat ovat vielä pahempia kuin auto, koska ne helposti kiilautuvat junan alle. Se saattaa aiheuttaa suistumisen", Alppivuori sanoo.
Nyt neljättä kertaa järjestettävä kampanja tuotiin pohjoiseen juuri täällä viime aikoina tapahtuneiden vakavien tasoristeysturmien vuoksi. Onnettomuuksien torjunta on monien viranomaisten ja myös yksityisten käsissä, sillä tasoristeysturmat sattuvat yleensä tutulla yksityistiellä. Onnettomuusauton kuljettaja on useimmiten selvin päin.
Ylikonstaapeli Jorma Hurula liikkuvasta poliisista Kemistä toteaa, että tasoristeyksissä vain kolmasosa pysähtyy stop-merkillä, muut ylittävät risteyksen enemmän tai vähemmän hiljentäen. Junan kylkeen ajetaan nykyään entistä enemmän. "Tämän täytyy liittyä ajonopeuteen", Alppivuori sanoo.
Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska sanoo piittaamattomuuden, itsekkäiden ajotapojen ja riskinoton lisääntyneen. Hän ei kuitenkaan aivan allekirjoita Alppivuoren näkemystä lappilaisista autoilijoista. "Lapissa on matkaa kohti suurempi riski joutua onnettomuuteen, mutta ajettujen kilometrien perusteella tilanne on täällä jopa keskimääräistä parempi."
Parikymmentä
uutta portaalia
Suomessa sattuu edelleen tasoristeysturmia nelinkertaisesti muihin Pohjoismaihin verrattuna, vaikka ei Suomi ole kansainvälisesti kehnoin maa, ainakin Hollanti menee edelle. Suomessa tasoristeykset vähenevät pikku hiljaa, mutta kolareiden määrät eivät. Alppivuori arvioi yhdeksi syyksi liikenteen kasvun.
Pohjois-Suomessa tasoristeyksien ylitys on arkea: noin kahdeksan miljoonaa ylitystä vuodessa. Laurilan ja Kolarin sekä Oulun ja Rovaniemen välisillä rataosuuksilla on kaikkiaan 429 tasoristeystä. Tornion on tasoristeyskaupunki, siellä niitä on 46 kappaletta.
Alueelta poistettiin viime vuonna 20 tasoristeystä. Oulun ja Rovaniemen väli sai kuusi portaalia eli turvakehikkoa ja tänä vuonna asennetaan parikymmentä portaalia. Varoituskehikon läpi on hankala ajaa sitä huomaamatta, ja sen on todettukin lisäävän risteyksen havaittavuutta ja alentavan lähestymisnopeuksia.
Alppivuori myöntää, että kehikkojakin pystytetään kohtalaisen hitaasti tasoristeyksien määrään nähden. Turvallisuuskeinoina on käytetty muun muassa inventointeja, esimerkiksi Rovaniemen ja Kemin väli on inventoitu ja Laurilan ja Kolarin väli inventoidaan kuluvan vuoden aikana.
Torniossa puolestaan on meneillään pilottihanke, jossa Kivirannan ja Ylivojakkalan Salonkylän välillä pyritään harventamaan risteysrypästä muun muassa rinnakkaisteillä. Nämä operaatiot vaativat laajaa yhteistyötä maanomistajia myöten, sillä radan ylittävät tiet ovat yleensä yksityisteitä.
Yksityistiet ovat turvallisuusongelma, koska monesti niiden kunnossapitäjät ovat hakusessa. Komisario Lasse Vaaraniemi Tornion poliisista kertoo, että vastuu Förstantien kunnossapidosta ei ollut kenenkään tiedossa.
Förstantien risteys ei ole myöskään ainoa, jossa tie nousee jyrkästi risteykseen liian lyhyelle lepoalueelle. "Talvisin liukkailla keleillä niihin otetaan vauhtia, jotta päästään risteyksen yli", ylikonstaapeli Jorma Hurula sanoo.