Tein testin. Ajelin autolla Oulun keskustassa parhaimpaan ruuhka-aikaan. Etsin parkkitilaa ja löysin.
Ensin pysäköin auton suoraan pankin kylkeen, seuraavaksi valokuvausliikkeen eteen ja vielä parkkitaloon. Kirjaston parkkipaikat olivat kaikki varattuja, mutta parinsadan metrin päässä oli tilaa ehkä sadalla autolle.
Parkkipaikan löysin taannoin myös jouluaaton aattona, vaikka liikenne oli muuten tukossa. Koskaan en ole nähnyt täyttä Stockmannin kellaria tai Autosaarta.
Mutta lisää tilaa pitäisi saada. Sitä tarvitsevat eniten Oulun kaupungin virkamiehet ja valtuutetut. Heillä täytyy olla valtavan suuret autot.
Kallioparkki on vaaliteemana kahden viikon päästä. Nykyinen valtuusto on jo tosin hyväksynyt parkin kaupungin kehittämistavoitteisiin. Periaatepäätös asiasta tehtiin kaksi vuotta sitten.
Kalliotilojen rakentamista on tutkittu vuodesta 1999 saakka. Niin paljon on nähty vaivaa, ettei myllyä voi enää pysäyttää. Tällaista arvovaltapeliä kutsutaan toiselta nimeltään politiikaksi.
Kehotapa siinä sitten ihmisiä äänestämään. Jokaisella paikkakunnalla ja jokaisessa valtiossa on kuitenkin joku näkymätön valtias, joka päättää suurista asioista.
Jossakin vaiheessa yleinen mielipide alkaa muokkaantua valtiaan haluamaan suuntaan.
Valtias käski aikoinaan Suomen liittyä EU:iin, kohta se vie meidät Natoon. Pian se saattaa meidän automme kiven sisään. Olisi kiva tietää, kuka sen päätöksen oikeasti tekee. Ei ainakaan valtuusto.
Kallioparkkia mainostetaan sillä, että keskusta muuttuisi rauhallisemmaksi ja turvallisemmaksi. Täyttä puppua. Kallion sisään ajettaisiin Autorannasta ja/tai Hallituskadulta.
Autojen melu, pakokaasun pöly ja ruuhkat vain siirtyisivät hieman. Siellä missä autot ajaisivat kohti luolaansa, olisi kahta kauheampi meteli ja suurempi vaara.
Autoton ydinkeskusta on silti hieno ajatus, eikä sitä kannata haudata. Kuka oikeasti tarvitsee autoa muutaman korttelin sisällä pienessä kaupungissa?
Autoille voisi vaikka raivata suuren parkkitilan ydinkeskustan ulkopuolelta. Ehkä sellaisia voisi olla parillakin suunnalla. Sieltä voisi olla jatkuva bussi- tai raideliikenne keskustaan ja takaisin.
Eikä maksaisi paljon. Tai jos maksaisi, ei läheskään niin paljon kuin herrojen havittelema luola. Kalliotiloissa yhden autopaikan hinnaksi on laskettu yli 20 000 euroa.
Kaupunkioloissa julkinen liikenne voittaa aina yksityisen. Kallioparkki ei edistä yhtään julkisen liikenteen käyttöä. Jos pysäköintialueet tuotaisiin ydinkeskustan ulkopuolelle, julkisista kulkuneuvoista tulisi välttämättömiä.
Jatkuvasti kulkevassa keskustalinjassa ihmiset voisivat jopa heittäytyä sosiaalisiksi.
Ihmisten kiireellä kallioparkkia ei voi perustella. Hyvin järjestetyllä yleisellä kulkupelillä keskustaan pääsisi nopeammin kuin omalla autolla. Ei tarvitsisi etsiä parkkipaikkaa tai parkin sisäänajoramppia eikä jonottaa liikennevaloissa.
Ehkä tällainen ratkaisu vähentäisi autojen käyttöä yleensäkin. Tuirasta tai Karjasillalta ei enää suotta lähdettäisi autolla keskustaan.
Autoille voisi raivata suuren parkkitilan ydinkeskustan ulkopuolelta. Sieltä voisi olla jatkuva bussi- tai raideliikenne
keskustaan ja
takaisin.