Überlingen-Stuttgart-Berliini Yhteensä 71 ihmistä sai surmansa venäläisen matkustajakoneen törmättyä varhain tiistaina rahtikoneeseen Etelä-Saksassa. Matkustajakoneen uhrit olivat venäläisiä, suurin osa heistä Espanjaan lomalle matkalla olleita lapsia ja nuoria.
Myös rahtikoneen molemmat miehistönjäsenet, britti ja kanadalainen, kuolivat.
Lentokoneet törmäsivät toisiinsa Überlingenin yllä ja syöksyivät sen jälkeen Bodenjärven pohjoispuolelle Baden-Württembergiin Saksan ja Sveitsin rajalla .
Viranomaisten mukaan Tupolevin kaikki 57 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä olivat venäläisiä. Moskovasta lähteneen Bashkirian Airlinesin tilauslennon määränpää oli Barcelona Espanjassa.
Turmakoneen matkustajista 52 oli Bashkortostanista Uralvuorten eteläosasta kotoisin olevia lapsia ja nuoria, jotka olivat voittaneet palkintomatkan erityisen hyvän koulumenestyksen vuoksi.
He olivat myöhästyneet alkuperäiseltä jatkolennoltaan Moskovasta, ja lentoyhtiö oli järjestänyt heille vanhempien vaatimuksesta tilauslennon.
Pikakuljetuspalveluja myyvän DHL Worldwide Express -yhtiön rahtikone oli menossa Bahrainista Pohjois-Italian kautta Brysseliin.
Matkustajakone ei
reagoinut varoituksiin
Koneiden ja uhrien jäännökset levisivät 30 kilometrin laajuiselle alueelle Etelä-Saksassa. Tiistai-iltaan mennessä oli löydetty 26 ihmisen ruumiit. Myös molempien koneiden lentotietotallentimet, ns. mustat laatikot, löytyivät.
Useat rakennukset, muiden muassa koulu ja maatila, syttyivät tuleen koneiden putoamispaikalla. Viranomaisten mukaan rakennuksissa ei ollut onnettomuushetkellä ihmisiä.
Sveitsin lennonjohtajien mukaan seitsemän vuoden ikäinen Tupolev 154 -matkustajakone ei vastannut toistuviin varoituksiin, joissa sitä kehotettiin laskemaan lentokorkeutta. Lennonjohdon edustajan mukaan ensimmäinen varoitus annettiin "runsas minuutti" ennen törmäystä ja lentäjä reagoi vasta kolmanteen varoitukseen.
Hidastelun seurauksena sekä Tupolev että rahtikone Boeing 757 laskivat samanaikaisesti korkeuttaan ja törmäsivät toisiinsa.
Rahtikone muutti kurssiaan lentokoneen automaattisen hälytysjärjestelmän ohjeiden mukaisesti. Sveitsin lennonjohdon mukaan yhteentörmäystä ei olisi tapahtunut, jos rahtikone olisi pitänyt kiinni lentokorkeudestaan.
Kone oli siirtynyt Sveitsin lennonjohdon alaisuuteen viisi minuuttia ennen törmäystä.
Saksan lentoturmatutkintaelimen BFU:n mukaan Tupolevin ohjaaja ei reagoinut ensimmäiseen varoitukseen, jossa kehotettiin alentamaan lentokorkeutta. Ohjaaja vastasi vasta toiseen varoitukseen ja alkoi laskeutua 25 sekuntia ennen törmäystä. BFU tutkii edelleen, miksi myös Boeing-rahtikoneen törmäyksenestojärjestelmä kehotti alentamaan korkeutta.
Venäläisyhtiö syytti
lennonjohtoa
Bashkirian Airlinesin edustajat torjuivat tiedot, joiden mukaan sen lentäjät eivät olisi noudattaneet saamiaan ohjeita.
"Minun versioni on, että syy on lennonjohtajien", sanoi venäläisyhtiön pääjohtaja Nikolai Odegov toimittajille Moskovan Domodedovon lentokentällä.
Odegov viittasi myös aiempiin venäläistietoihin, joiden mukaan venäläiskoneen lentäjät olivat hyvin kokeneita ja puhuivat englantia hyvin.
Bashkirian Airlines on yksi lukuisista pienyhtiöistä, jotka perustettiin Aeroflot-lentoyhtiön raunioille Neuvostoliiton hajottua.