Liikenneturvallisuus on ongelmakenttä, jolla odotetaan parannusta uusista keksinnöistä. VTT kehittää tulevaisuuden autoon aktiivista turvallisuutta, jolloin auto havainnoi mm. edessä ajavat ja sivusuunnasta tulevat, kevyen liikenteen kulkijat sekä kuljettajan väsymyksen. VTT tekee yhteistyötä mm. Volvon, Fiatin, DaimlerChryslerin, BMW:n, Pirellin sekä Siemensin kanssa. Sovelluksia voidaan odottaa 5-10 vuoden kuluttua.
VTT:n visioissa ja tulevaisuuden autossa kuljettajalla on apunaan kehittyneeseen anturi- ja tiedonkäsittelyteknologiaan perustuva aktiivinen tukijärjestelmä, jonka avulla auto tarkkailee itseään, kuljettajaa ja ympäristöään. Tarvittaessa auto tekee itsenäisiäkin ratkaisuja, jos kuljettaja ei ehdi reagoida tarpeeksi nopeasti liikenteen muuttuviin olosuhteisiin.
Tavoitteena on aktiivinen turvallisuus, jolloin autot eivät törmää toisiinsa, eivät aja muiden tienkäyttäjien päälle eivätkä ulos tieltä. Kehitystyön haasteena on saada antureista ja anturijärjestelmistä toiminnaltaan luotettavia ja kustannuksiltaan riittävän edullisia.
Fiat kehittää yhdessä mm. Volvon ja DaimlerChryslerin kanssa ratkaisua siihen, miten autoon tulevaa tietoa otetaan vastaan ajotilanteesta riippuen. Esimerkiksi kännykkäpuhelu ei tulisi läpi risteystilanteissa tai turvallisuuden kannalta muussa erityistä tarkkaavaisuutta vaativassa paikassa.
VTT:n osaamista todistaa tiistaina Tampereen toimitalon laajennuksen vihkiäisten yhteydessä pidetty kansainvälinen seminaari, johon osallistuivat mm. DaimlerChryslerin johtaja Horst Wunderlich ja Fiatin johtaja Roberto Montanari.
Älyrengas vaikeisiin olosuhteisiin
VTT kehittää myös mm. Nokian renkaiden, Teknillisen korkeakoulun, DaimlerChryslerin ja Pirellin kanssa älyrengasta, joka parantaa auton hallittavuutta vaikeissa keliolosuhteissa.
Tutkimuskohteina ovat anturitekniikka, langaton tiedonsiirto, energian langaton siirto autosta renkaaseen ja sähkön tuottaminen renkaan värähtelyistä. Näin renkaan sisään tuleva elektroniikka ja anturit saisivat käyttöenergiansa renkaan värähtelyistä tuotetusta sähköstä, jolloin ei tarvita ulkopuolisia energialähteitä.
Kehitteillä olevat älyrenkaat kykenevät kertomaan auton järjestelmille tietoja esimerkiksi renkaiden kunnosta, säästä, ajokelistä, tien pinnasta ja nopeudesta. Jo nyt on markkinoilla renkaita, jotka varoittavat rengaspaineen laskusta.