Tukholmasta Helsinkiin reittilennolla ollut
SAS:n
MD81-matkustajakone joutui heinäkuun 21. päivänä vaaratilanteeseen Helsingin länsipuolella.
Asiasta kertoi Onnettomuustutkintakeskus tiistaina julkaistussa tutkintaselostuksessaan.
Kone vaurioitui noin 4 600 metrin korkeudessa liukuessaan kumpukerrospilvissä voimakkaaseen raesateeseen ja turbulenssiin. Vaaratilanteen sattuessa kone oli noin 55 kilometrin päässä Helsingistä. Onnettomuustutkintakeskus asetti tutkintalautakunnan selvittämään vaaratilannetta.
Rakeet aiheuttivat vaurioita muun muassa koneen siipiin. Lisäksi tutkakupuun tuli repaleinen aukko ja ohjaamon tuulilasien ulkopintaan säröjä. Matkustamo ei sen sijaan vaurioitunut. Kukaan lennolla olleista matkustajista ei loukkaantunut. Sen sijaan kaksi matkustamomiehistön jäsenistä sai rytäkässä lieviä ruhjeita.
Sääkarttaa ei tarkistettu
Tutkintalautakunta löysi ohjaamomiehistön toiminnasta huomautettavaa muun muassa siinä, että se ei lähdön alla tarkastanut eikä ottanut mukaan lentoreittiä koskevaa sääkarttaa. Karttaan oli merkitty Lounais-Suomeen satunnaisia kumpukerrospilviä ja ukkosta.
Ohjaajat eivät myöskään käyttäneet koneen säätutkaa. Kun raesade alkoi, miehistö yritti kytkeä säätutkan päälle, mutta rakeet olivat jo vaurioittaneet sitä niin, ettei tutkan antenni liikkunut.
Tutkintalautakunta huomautti myös Etelä-Suomen lentosääkeskusta myöhästyneestä merkittävän sään varoitussanomasta. Sanoma lähti liikkeelle vasta sen jälkeen, kun kone oli jo lentänyt raesateeseen.
Lautakunnan mukaan SAS:n tulisi varmistaa, että sääolosuhteet otetaan huomioon lennonvalmisteluissa ja lennon aikana. Ilmatieteen laitokselle lautakunta suositteli nopeasti muuttuvien sääolosuhteiden seurantaa helpottavan järjestelmän kehittämistä.