Tu­hou­tu­nut ve­nä­läis­ko­ne sai ris­ti­rii­tai­sia va­roi­tuk­sia

Saksan yläpuolella viime viikolla rahtikoneeseen törmänneen venäläisen matkustajakoneen ohjaamoon saatiin juuri ennen onnettomuutta ristiriitaisia varoituksia.

Uhrit kotiin . Lentoturman uhrien omaiset surivat maanantaina arkkujen äärellä Ufan kaupungissa Venäjällä.
Uhrit kotiin . Lentoturman uhrien omaiset surivat maanantaina arkkujen äärellä Ufan kaupungissa Venäjällä.
Kuva: EPA PHOTO

Saksan yläpuolella viime viikolla rahtikoneeseen törmänneen venäläisen matkustajakoneen ohjaamoon saatiin juuri ennen onnettomuutta ristiriitaisia varoituksia.

Saksalaiset tutkijat kertoivat maanantaina, että Tupolev-koneen oma törmäyksestä varoittava järjestelmä (TCAS) neuvoi ohjaajaa lisäämään korkeutta törmäyksen välttämiseksi. Vain sekuntia myöhemmin sveitsiläinen lennonjohto kehotti ohjaajaa laskemaan korkeutta. Venäläisohjaaja noudatti kohtalokasta kehotusta, kun lennonjohto oli toistanut sen.

Onnettomuuskoneiden niin sanottuja mustia laatikoita tutkineiden saksalaisten mukaan myös Boeing-rahtikoneen törmäysvaroitin toimi ja kehotti ohjaajaa laskeutumaan.

Molempien koneiden laskettua lentokorkeutta ne pysyivät törmäyskurssilla ja osuivat toisiinsa. Turmassa sai surmansa 71 ihmistä, pääosa venäläisiä lapsia.

Saksan lennonjohtovirasto vahvisti maanantaina myös lehtitiedot, joiden mukaan saksalaiset olivat havainneet koneiden olevan törmäyskurssilla ja yrittivät varoittaa sveitsiläisiä virkaveljiään. He eivät kuitenkaan onnistuneet saamaa puhelinyhteyttä sveitsiläislennonjohtoon.

Der Spiegel -lehden mukaan Karlsruhessa työskentelevät saksalaiset saivat automaattisen varoituksen jo kaksi minuuttia ennen törmäystä. He yrittivät soittaa Sveitsiin kaikkiaan neljään eri numeroon, joista kolme ei toiminut ja neljäs oli varattu.

Lennonjohtaja
sairaalahoidossa

Törmänneitä lentokoneita opastanut lennonjohtaja oli tanskalainen mies. Maanantaina ilmestyneen tanskalaisen Berlingske Tidende -lehden mukaan mies on sairaalahoidossa saatuaan hermoromahduksen 71 ihmishenkeä vaatineen onnettomuuden jälkeen.

Tanskalainen oli yksin lennonjohtovastuussa, kun venäläinen Tupolev-matkustajakone ja DHL-yhtiön rahtikone törmäsivät 11 kilometrin korkeudessa.

Lehden mukaan monet tekniset ongelmat aiheuttivat sen, että lennonjohtaja "unohti" seurata törmäyskurssille joutuneita koneita.

Tanskalaismies on työskennellyt Skyguide-yhtiön aluelennonjohdossa Klotenissa viisi vuotta.

Yksityinen Skyguide hoitaa 1 400 työntekijän voimin lennonjohtoa Sveitsin alueella. Henkilökunnassa on kaikkiaan 17 tanskalaista.

Ilmoita asiavirheestä