Stora-Enson Oulun tehtailla tapahtui perjantaina noin kello 9.30 varastotrukin ja puutavarajunan yhteentörmäys, jossa sai surmansa Oulun seudulta kotoisin oleva noin 50-vuotias Eka Chemicals Oy:n trukinkuljettaja. Surmansa saanut oli ollut pitkään Eka Chemicalsin palveluksessa.
Trukki yllättäen ajoi peruuttamassa olleen junan eteen, jolloin trukki kaatui ja kuljettaja puristui kuoliaaksi trukkinsa alle. Tilanteessa kaatui myös peruuttamassa olleen parikymmentä vaunua pitkään junan viimeinen vaunu ja sen puukuorma.
Oulu-Koillismaan pelastuslaitoksen päivystävä palomestari Mika Haverinen kertoo onnettomuustrukin olleen pieni tavaralavojen siirtoon tarkoitettu varastotrukki. Haverinen ei osaa arvioida onnettomuuden syytä, mutta hän mainitsee aamuauringon paistaneen onnettomuuspaikalle varsin matalalta radan suuntaisesti.
Nopea apu ei auttanut
Onnettomuuspaikalle apu saatiin viidessä minuutissa, mutta mitään ei ollut enää tehtävissä. Kuljettaja oli kuollut tapaturmassa heti. Hänet saatiin irti alle 15 minuutissa.
Eka Chemicals Oy:n tuotantopäällikkö Matti Koskenkari kertoo, että surmansa saanut työntekijä oli siirtämässä Stora-Enso Oyj:n paperitehtaalta tyhjiä kemikaalikontteja takaisin Eka Chemicalsin puolelle. Tuolla matkalla on ylitettävänä teollisuusrata. Kuljetuksia hoidetaan tehtaiden välillä säännöllisesti useita kertoja viikossa.
Koskenkari epäilee onnettomuuden syyksi virhearviointia, sillä peruuttamassa olleessa junassakin oli viimeisessä vaunussa vahtina vaihtokuljettaja. Koskenkari korostaa, että onnettomuuden tutkinta on kesken ja tulosten saanti vie viikkoja. Meneillään on ensimmäisen tutkintavaihe.
Eka Chemicalsin palveluksessa on Oulussa noin 75 henkilöä, joista trukkeja ajaa säännöllisesti kolme neljä työntekijää. Koskenkarin mukaan tehtaalla järjestettiin onnettomuuden jälkeen jo alustava onnettomuuden purkupalaveri ja keskusteluja jatketaan asiantuntijoiden johdolla ensi viikolla.
Eka Chemicalsin Oulun tehtaalla ei ole sattunut aiemmin yhtä vakavaa työtapaturmaa. Yleensä ottaen työtapaturmien määrä on Koskenkarin mukaan ollut tehtaalla viime vuodet selvästi laskussa.
Viisi junaa päivässä
VR-yhtiöiden ratapihapäällikkö Aarno Toppila kertoo, että Stora-Enson tehdasalueella liikennöi päivittäin viisi tavarajunaa.
Onnettomuusjuna oli vaihtamassa 20 vaunun runkoa. Juna oli peruuttamassa 1 100 kuution puutavaralastissa Stora-Enson sellutehtaan kuorimolle. Vastaavia vaihtoja tehdään peruuttamalla päivässä kaksi kolme kertaa. Muille tehdasalueen tehtaille juna ajaa pari kertaa päivässä.
Onnettomuuspaikalla käynyt Toppila kertoo miettineensä Haverisen tapaan, paistoiko aurinko niin, ettei trukin kuljettaja havainnut lähestyvää junaa.
Onnettomuudessa junan takimmainen eli peruutettaessa ensimmäinen vaunu kaatui ja sen puukuorma levisi onnettomuuspaikalle, mikä tukki raiteen. Radan kytkinlaitteet jumittuivat rytäkässä. Teollisuusraide saatiin kuntoon muutamassa tunnissa.
Toppila mainitsee VR:n henkilöstön olleen tapaturmahetkellä täysin työkuntoisia. Poliisin puhalluskokeissa ei ilmennyt tilanteeseen vaikuttavaa. VR:n henkilöstö oli kertonut ratapihapäällikölle hetken näyttäneen, että trukkikuljettaja pysäyttää ennen tasoristeystä. Näin hälytystä veturiin ei ehditty tilanteessa tehdä.
Rikoskomisario Kari Rantasen mukaan onnettomuudentutkinta oli perjantaina alkuvaiheessa. Kuulustelut vievät aikansa. Onnettomuutta selvittelevät lisäksi Oulun työsuojelupiiri ja liikenneonnettomuuksien tutkintalautakunta.